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核心提示:上海航空确认,将与规模较大的竞争对手中国东方航空合并,在双方均饱受亏损之苦下,合并将可降低在中国金融之都的市场竞争压力。

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东航将合并上航

视频新闻

  • 东上重组落锤 或引央企战略投资者
  • 国内航空业最大重组案确定
  • 新闻分析:东上航合并改变航空业格局
  • 东航上航重组方案出台股票今复牌
  • 东航上航联合重组工作领导小组成立
  • 今年航空业将亏损90亿美元
  • 东航上航发布公告 确认重组事项
  • 东航称未与上航展开公司层面接触
  • 传上海国资委已经确定东航上航合并
  • 东航上航注资增发获批 重组困难重重
  • 东航集团再获20亿元注资
  • 上航:与东航重组近期不会启动
  • 东方航空2008年亏损140亿元

东上航合并收官 上航1月25日起退市

  • *ST上航1月21日发布公告, 东方航空换股吸收合并上海航空已获得证监会核准。根据换股吸收合并方案,公司股票将于2010年1月25日终止上市。

东航宣布以换股方式吸收合并上航

  • 东方航空宣布以换股方式吸收合并上海航空,本次换股吸收并完成后,上海航空将终止上市并注销法人资格,东方航空作为合并完成后的存续公司。

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新闻主角

中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司,于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上,兼并中国西北航空公司,联合云南航空公司重组而成。中国东方航空股份有限公司是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司。[详细]

上海航空股份有限公司的前身是上海航空公司,成立于1985年,是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业。

上海航空是以经营国内干线客货运输为主,同时从事国际和地区航空客、货运输及代理的大型地区航空公司。上海航空立足上海航空枢纽港,截至2007年,共开辟了170多条国内﹑国际和地区航线,通达60多个国内外(地区)城市。[详细]

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上海两大航企为什么要合并?

“一市两场”埋下的种子

经营成本过高

上海一座城市却拥有浦东和虹桥两大机场,存在大量重复建设和资源浪费,导致两家公司运营成本偏高。

东航市场控制力偏弱 无法与国航、南航竞争

东航在上海市场的份额只有40%,远低于国航在北京的45%和南航在广州的50%,对基地市场的控制力偏弱,无法同国航、和南航展开竞争。

合并后,加上上航的15%的市场占有率,总占有率将超过50%,对基地的控制力大幅上升,同时也将国航在上海14%的占有率远远抛在后面。

三大航空目前的基地控制力

双方公司数据对比

双方经营数据
 
东方航空
上海航空
2008年净利润
-139.28亿元
-12.49亿元
注册资本
25.58441亿元
5.21亿元
总资产
733亿元
144.85亿元
员工人数
>50000
5769人
机队规模
241架
66架
开通航线
467条
170多条
双方股价表现

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两大公司新闻

编辑:李贵民 2009.06   
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