| 编者按： |
大师们又再次与我们开了个玩笑，中国远洋在2008年初始就完成了期待已久的干散货注入，然而华人首富李嘉诚却在利好强势兑现之前，选择了大量抛售中国远洋。难道，巴菲特卖掉中石油的故事将在上演?
当初我们还曾经嘲笑过巴菲特卖掉中石油，事后证明，巴菲特的操作简直可以写进教科书。现在李嘉诚也给我们再做一次心理暗示，难道，他又卖对了中国远洋？
进入股吧讨论一下：李嘉诚卖掉中国远洋正确吗？
事件：中国远洋收购集团干散货船队宣告完毕
中国远洋通过非公开发行A股收购中远集团下属主要干散货资产的行动宣告完毕。通过此次运作，中国远洋运营的船舶数量由收购前的144艘上升至556艘，运力由收购前的568万载重吨上升至3770万载重吨，在国际航运业中的地位和市场影响力获得大幅提升。［详细］
Ｈ股：李嘉诚连续7次减持中国远洋
自11月起，李嘉诚已经先后7次减持中国远洋，目前持中国远洋H股降至1亿股(3.89%)，意味着以后李嘉诚再卖掉中国远洋的话就无需再提交报告。［详细］
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注入资产分析
| 指标 |
干散货注入前 |
干散货注入后 |
变化 |
| 总股本 |
89.19亿股 |
102.16亿 |
增加14.5% |
| 营业收入（预测） |
361.98亿 |
637.37亿 |
增加76.1% |
| 净利润（07年预测） |
143亿 |
180亿 |
增加25.8% |
| 每股净利润（预测） |
1.60元 |
1.76元 |
增加10% |
通过上表我们可以看到，虽然全部数字是中国远洋自己的预测数字，但是我们可以看到，干散货的注入是带来了利好，但不明显。实际上，超过300亿的干散货注入只为每股增加了10%的利润，是否值得如此前不少机构吹嘘的那样，值得期待？ |
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出口退税政策影响出口减少风险
08年减少出口退税已成定局，国内的出口量将受到一定程度的影响。出口量的减少将影响到中国远洋的业务量，同时，铁矿石的进口量也将影响到中国远洋的业绩。
运价波动的风险
如果世界经济由于美国次级债危机的影响而增速放缓，或者贸易保护主义带来的生产转移进程和贸易需求的下降。则有可能带来贸易需求的下降，从而使运价走势疲弱。由于集装箱运输的毛利只有10-15%之间，所以公司业绩对运价的波动十分敏感。
油价波动的风险
因为在公司成本构成中燃油占比大约在30%。因此，船用燃油价格的波动会影响公司的燃油费支出，以公司2006年燃油消耗量进行测算，2006年公司年均燃油采购价格每上升1%，本集团营业成本将上升0.7亿元，在不考虑其他因素变动的情况下，本集团年度净利润将下降0.59亿元，对应全面摊薄后每股盈利下降约0.01元。
人民币升值的风险
公司集运业务的收入和成本大部分为美元结算，因此人民币升值将给公司业绩的波动带来一定的风险。公司04年汇兑收益是4025万元，而从汇改以后，05年、06年公司的汇兑损失分别为4.6亿元和3.48亿元。从公司在人民币升值前后发生的汇兑损益情况可以看出，公司的业绩受人民币升值的影响比较大。
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网友:中电广通(600764)与中国有线的巨额官司进展如何?
网友:我想问问三一重工的高管对行业对手的看法。
网友:南京港被上海港收购有进展了吗？
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