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邮轮的秘密:赌场彻夜狂欢 传染病阴魂不散

2020-02-27 18:44:15 来源: 市界 举报
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(原标题:邮轮的秘密:赌场彻夜狂欢,传染病阴魂不散)

邮轮的秘密:赌场彻夜狂欢 传染病阴魂不散

文 张洋

编辑 邢昀

人们为什么喜欢坐邮轮,因为生活在别处。
“我们通过邮轮,不仅是前往另外一个国家、另一片疆域,更重要的是,可以体验和陆地上不同的别样生活。”财经作家吴晓波在2019年终秀上预测,2020年邮轮这类体验经济将迎来美好爆发。
高质量的服务,悠闲的旅游节奏,外加优惠的价格,让邮轮旅行这项活动受到中老龄人群的喜爱。2018年全球有2850万人次选择搭乘邮轮出游。
突如其来的病毒爆发,打破了邮轮的美好。
海上漂泊的“钻石公主号”,2月19日停靠在横滨那霸港。在感染恐惧笼罩下度过14天的游客们,迫不及待地冲下邮轮。这段难熬的日子里,已有634人感染新冠肺炎,其中两名感染者不幸丧命。
“威士特丹号”上的游客则“幸运”许多,辗转多地遭拒绝后,柬埔寨接纳了它,但一位美国游客下船飞往马来西亚时确诊,数百名游客下船后,转机回国,瞬间引起全球不安。
两艘邮轮都是豪华邮轮,同属世界第一大邮轮集团——嘉年华集团旗下品牌。嘉年华集团诞生于美国,占据全球邮轮经济的半壁江山。
邮轮背后的市场到底是怎样的?

日赚6000万元

邮轮,被称为漂浮在黄金水道上的“豪华酒店”,船上吃喝玩乐俱全,又可以一路欣赏别样风景。

经营邮轮的这些公司做的是“人头”生意,上船多少乘客,最大程度让这些乘客消费,周转率是多少,对于盈利至关重要。

邮轮的秘密:赌场彻夜狂欢 传染病阴魂不散
这次受病毒严重冲击的嘉年华是当前邮轮行业的龙头老大,从它的年报中不难看出邮轮公司的赚钱套路。
船票收入是邮轮公司收入大头,一般占总收入的六七成;以优惠的票价吸引游客预订船票,上了船后,邮轮上的高档餐厅、表演娱乐、奢侈品店、赌场带来的其他消费收入虽然占比不高,却是重要的利润来源。
嘉年华2019年年报显示,全年游客达1287万人,为公司带来141亿美元的船票收入,占公司总收入约60%,但会被船员工资、造船成本摊销,以及采购成本抵消。
在邮轮工作过的吴昊告诉市界,邮轮赚钱的地方根本不在船票,那只是一张入场券,登上邮轮后游客每晚都需要支付服务费,俗称“小费”,舱位级别越高价格越贵,亚太邮轮一般在200-300元,这笔钱不是给服务员,而是归公司。
邮轮上最为赚钱的要数赌场,行驶到国际公共海域时,赌场便向游客开放,这是邮轮行业一个公开的“卖点”,不少游客登上邮轮,只为在赌场里彻夜狂欢。
吴昊做过一段时间荷官,他介绍,一般到公海前一个小时,邮轮便会广播赌场的开放时间。“每次一广播,大多数中国人都会第一时间冲到赌场,毕竟国内不允许,邮轮上的玩法不受限制,非常刺激”。
“好多明星、知名的企业家,都喜欢到邮轮上赌,我见过一个山西老板的儿子一晚上输了1.3亿,有钱人都喜欢这种刺激吧”,吴昊说,“业内都知道,游客基本是十赌九输,所以出公海前,赌场是一直开放的”。
赌赢的客人也非常大方,给小费,去免税店扫货,在船上的高级餐厅消费,不输在赌场,也会花在船上。
据世界邮轮协会的报告,2019年平均每位游客在邮轮上消费为101美元。
2019年,嘉年华集团的船上收入为63亿美元,成本只有21亿美元,毛利率高达66%。虽然船上消费收入只占总收入的30%,但却贡献了绝大部分的利润。
船上的消费外,邮轮公司还会开发一些陆地旅游项目,通过跟当地旅游服务商合作或者自营的方式,让船上这些游客的价值得到充分开发。

邮轮的秘密:赌场彻夜狂欢 传染病阴魂不散

例如,嘉年华在港口开发海岸游览项目,包括海滩体验、自然观光等。为了创造收入,嘉年华还投入大量资金,在一些港口或私人岛屿上开发海滩酒吧、餐馆、水上运动。

2019年财报显示,嘉年华在岸上项目的收入为3.9亿美元,成本为2.6亿美元,利润率为30%,同样是重点利润来源。

近年来竞争愈加激烈,邮轮公司们不断扩展盈利性好的航线和子公司,以提高市场占有率。

嘉年华旗下拥有嘉年华邮轮、荷美邮轮、公主邮轮等9个品牌,运营105艘邮轮,可以访问全球700多个港口,长短航线兼具,地中海、加勒比海、甚至环球航线都有,从平价到奢华级全覆盖。

最便宜的北美航线,5天4晚的船票才149美元,还另赠50美元的消费券,可以在船上任意消费。

这次出事的公主邮轮,在亚洲航线上主打优惠策略,官网显示蓝宝石公主号的上海-高知-大阪-东京(横滨)-上海8天7晚,售价为4849元人民币,平均每晚的价格约为700元,不到五星级酒店一晚的价格,却包含全餐点小吃、以及船上的游泳池、水上乐园、健身俱乐部、现场音乐、戏剧表演等项目,吸引省钱有闲的人群登船游玩。

凭着“请君入瓮”的策略,嘉年华持续扩张,2019年净利润约30亿美元(约合人民币210亿元)的净利润,每天约赚6000万元。

意外的玩法

穷小子Jack打牌赢了一张船票,登上了当时最豪华的邮轮泰坦尼克,这大概是大部分国人对于邮轮的初印象。

泰坦尼克号从英国南安普敦出发,目的地是纽约。第一次世界大战前后,大批欧洲移民前往美国淘金,那时民航飞机尚未启用,唯一前往美国的方式就是乘坐远洋邮轮。

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冠达邮轮、荷美邮轮等一批邮轮公司在那个时代大放异彩,成为欧洲到美国的“摆渡人”。1950年代,民航飞机投入使用,伦敦到纽约的时间,从128小时缩短为8小时,移民的出行方式逐渐从邮轮转向民航,客运邮轮业迅速走向衰落。

以色列富商后代泰德·阿里森后知后觉,在邮轮走向没落的1966年,依旧跟朋友一起建立诺唯真邮轮公司,主要跑英国到直布罗陀海峡的航线,两人在1971年闹掰,泰德·阿里森随即离开公司,分得了100万美元。

他拿着这笔钱,找到合作伙伴,买下了加拿大女皇号,创立嘉年华公司。

加拿大女皇号是一艘客运邮轮,买下后,泰德·阿里森对它进行改装和翻新,准备用于加勒比海客运邮轮,名字叫Carnival(嘉年华)。然而,嘉年华第一次出海就搁浅在迈阿密的海滩上。

意外发生后,绝望中的泰德·阿里森吩咐船员拿出船上的美酒佳肴,在船顶层甲板免费举办大party,邀请客人们一起狂欢,这条救急措施却引发广泛关注,吸引了大量游客上船玩乐。

待船脱离海滩变回原来的客运邮轮后,嘉年华业务不济,连年亏损,1974年,泰德·阿里森联合另外两个朋友,以1美元的价格买下嘉年华其他股份及其所欠的500万美元债务。

泰德·阿里森受那次搁浅的启发,将客运邮轮改为旅游邮轮,在嘉年华上增加娱乐设施,并在加勒比海域开发了邮轮巡航路线,新鲜的旅行方式,在美国大受欢迎。

20世纪80年代以来,邮轮旅游一直以年均逾8%的速度增长。加勒比海地区停靠的邮轮数量也开始突破一百艘。

嘉年华的船队规模逐渐扩大,赚得钵满,到1987年公司成功在纽交所上市。

彼时,有泰德·阿里森一半基因的诺唯真邮轮复制嘉年华的成功路线,转型做旅游邮轮。

邮轮的秘密:赌场彻夜狂欢 传染病阴魂不散

? 嘉年华集团旗下的邮轮品牌  歌诗达·新浪漫号

借助资本市场的资金杠杆,嘉年华不断吞并老牌的邮轮公司,例如歌诗达,把他们的客运邮轮进行改造,变成旅游邮轮,在全球开发旅行航线。2003年,嘉年华合并了英国著名的铁行公主邮轮公司,组成一家世界级邮轮公司,并在纽交所和伦交所两地上市。
慢慢嘉年华、皇家加勒比、诺唯真这几家邮轮公司跑马圈地成为规模前三,这样的格局一直延续至今。

传染病阴影不散

远洋邮轮一直有一个天敌,即传染病,在大航海时代有三分之一的船员和奴隶死于传染病。那时为了防止传染病爆发,只能把患者扔进大海。

旅游邮轮不再像客运邮轮那样分不同等级的仓位,卫生状况、医疗条件也大大提升,但传染病的阴影却始终不散。

邮轮是一个相对密闭的空间,船上开设的游乐项目对所有游客开放,大型邮轮可以承载的游客加船员可以达到5000人,他们在同一个餐厅吃自助餐,聚在甲板上看风景。船上使用中央空调系统,人员密集加相对密闭的空间,给传染病营造了一个绝佳的传播环境。

2009年H1N1大流行时,邮轮也是重灾区,当时仅仅一个5月,全球就有1970名乘客和730多名船员在邮轮染上H1N1,导致大面积邮轮更改航线或直接取消航程。

美国疾病控制与预防中心(CDC)数据还显示,自1994年起,每年都会有十多起邮轮传染病爆发。2006年,嘉年华的一艘邮轮爆发诺如病毒,2804名游客中,有536人感染,感染率高达20%,船员的感染率也达到12%。

诺如病毒是邮轮高发的传染病之一,它是一种急性肠道传染病,症状多表现为呕吐、腹泻。人们可以从接触被感染的人、食用或饮用受污染的食物或水,或通过接触受污染的物件表面感染诺如病毒。

邮轮的秘密:赌场彻夜狂欢 传染病阴魂不散

为了防止传染病在邮轮上爆发,美国CDC的船舶卫生计划(VSP),会专门对邮轮卫生状况进行考察评分,2019年只有11艘邮轮得到100分满分。

嘉年华旗下的幻想号还因卫生条件不达标,未能通过美国疾病控制中心2019年7月份的检查。脏乱差的条件包括肮脏的游泳池水、医疗区域的淋浴软管中流出棕色污水、脏餐具与干净餐具混在一起,百吉饼和面包被苍蝇叮咬等。

卫生及管理不到位留下的隐患,让邮轮在疫情爆发时成为“培养皿”。

公主号邮轮自发现第一例新冠肺炎后,传播得一天比一天快,在隔离的14天里,感染人数一直飙升到621人。

神户大学的传染病学教授岩田健太郎登船后,他在社交媒体发布一段视频,指责“钻石公主号防疫中的绿区(无病毒的安全区)和红区(可能有病毒的区域)混成一团”。

他说,这艘超豪华邮轮已然变成了一艘“病毒方舟”。钟南山亦评价,“钻石公主号”邮轮控制疫情的办法比较失败,“船是密闭系统,特别容易促进传染”,导致日本的疫情开始变得严重。

此次呼吸道病毒袭击之后,如何确保邮轮上的公共卫生安全,也成为邮轮运营方及各国监管方需要协调重视的问题。

机遇之年遭遇疫情

目前全球市场上,嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、诺唯真邮轮以及地中海邮轮四足鼎立,垄断超过80%的市场。在欧美深耕30多年后,市场见顶,邮轮巨头便把目光转向冉冉升起的亚太地区。
中、日、韩经济崛起和老龄化为邮轮企业提供天然的乐土,在巨头们还未站稳脚跟时,以经营赌场出名的马来西亚华裔富商从瑞典购入两艘邮轮,成立丽星邮轮,主打亚太市场,后更名为云顶香港,是香港上市公司,旗下拥有水晶邮轮、星梦邮轮、丽星邮轮三个品牌。
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? 香港星梦邮轮“探索梦号”首航天津

2018年,云顶香港营业收入为16亿美元,是亚太地区最具竞争力的邮轮企业。同年,亚太地区客源量占全球邮轮市场份额为15.1%,在欧美市场逐渐疲软的状态下,亚洲一只独秀,支撑全球邮轮经济的增长。在专家们眼中,亚太地区在邮轮市场中是最具发展潜力的板块。

邮轮巨头们纷纷在亚太地区开辟新航线,嘉年华旗下的歌诗达邮轮还开发了以上海、天津为母港的航线。皇家加勒比邮轮、诺唯真邮轮均在亚洲地区投入为中国“量身定做”的邮轮,目前有39个品牌在亚洲海域部署了79艘邮轮。

嘉年华对中国市场抱有非常大的期待,在年报中称“我们相信,由于其庞大且不断增长的中产阶级人口,其国际旅游业的扩张以及政府支持邮轮业的计划,我们在亚洲最重要的长期增长机会是在中国。”

据嘉年华的运营计划,到2020年,公司会在中国地区投入5%的运力。为了实现这一计划,嘉年华提前在中国布局。

2018年3月,中国船舶集团与嘉年华集团共同出资建立中船嘉年华,中船集团持有60%的股份,嘉年华集团占40%的股份。2020年1月,中船嘉年华首艘邮轮到港,准备投入运营时却恰逢新冠疫情在中国爆发,而根据公司的规划,今年还会有另一艘邮轮投入使用。

准备在2020年大干一场的邮轮巨头们,被突然到来的疫情泼了一盆冷水。皇家加勒比邮轮取消了18个邮轮航次。地中海邮轮、星梦邮轮、公主邮轮、云顶邮轮都取消了从中国出发的邮轮。

亚洲这块希望之地,变成邮轮企业的噩梦。2019年,亚太地区为嘉年华贡献了260亿美元,占营业收入的13%。2月12日,嘉年华对外界透露,受疫情影响公司不得不在4月底之前,暂停亚洲的所有业务,对2020年收益初步估计损失在3亿美元以上,占公司2019年净利润的10%。
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云顶香港虽未披露影响,但其2018年的收入有66%来自亚太地区,停航将对公司造成巨大的损失。
上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁对媒体分析,“某些邮轮公司因为取消航次直接损失在7-10亿元左右,小型邮轮公司的损失也在5000万元左右,而为邮轮公司和港口配套的其他供应商、企业等,相关损失初步预计在10亿元左右。”
一场疫情来袭,打得邮轮行业一个措手不及。

(应受访者要求,吴昊为化名)

钟齐鸣 本文来源:市界 责任编辑:钟齐鸣_NF5619
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