最高降8.5万！一二线豪车率先官降

（原标题：最高降8.5万！一二线豪车率先官降，“价格战”慌了谁？）

从今年4月1日起，制造业等行业现行16%的税率将降至13%，下降3个百分点，汽车制造业位列其中。部分汽车厂商纷纷宣布下调旗下车型的官方指导价。继奔驰最高降6.4万之后，昨日宝马、路虎捷豹、沃尔沃等一二线豪车也公布了最新的降价政策。

业内人士表示，在车市疲软的时下，车企成本的下调或将成为下一波自主品牌价格战的导火索。

增值税下调，宝马最高降幅6.4万元

3月16日，宝马宣布下调在华销售的汽车价格，涵盖BMW和MINI品牌。此次调整宝马方面最高降幅为6万元。

宝马方面称，根据国家相关部门于3月15日发布的关于增值税税率调整通知，宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司联合宣布，即日起，下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价，包括宝马在华生产的国产车型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等进口车型。下载APP阅读本文更深度报道

宝马方面称，根据国家相关部门于3月15日发布的关于增值税税率调整通知，宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司联合宣布，即日起，下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价，包括宝马在华生产的国产车型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等进口车型。

其中降幅最大的为BMW M760Li xDrive ，降幅达6万元。

最高降8.5万元！捷豹路虎下调全系车型售价

3月16日晚间，据新京报，记者从捷豹路虎官方获悉，为响应我国增值税税率下调政策的实施，捷豹路虎宣布下调在华销售的路虎品牌和捷豹品牌全系车型厂商建议零售价，即日生效。其中，路虎品牌车型最高降8.5万元，捷豹品牌最高降4.2万元。

沃尔沃下调中国在售全部车型，最高降6万元

同日，沃尔沃汽车销售(上海)有限公司宣布，为响应国家即将在4月1日起执行的下调制造业增值税税率的政策，从即日起下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价,其中旗舰级豪华SUV XC90最高降幅达到6万元。

最高降6.4万元，奔驰抢先下调全系车型厂商售价

本轮豪车降价始于3月15日。

周五，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，由于4月1日我国增值税税率下调政策将正式实施，提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，将于3月16日正式生效。此次厂商建议零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。

此前奔驰进行过4次价格调整。

2018年5月1日，梅赛德斯-奔驰响应《关于调整增值税税率的通知》，依照该政策对价格的实际影响下调在售车辆厂商建议零售价；

5月24日，梅赛德斯-奔驰拿出“提前响应，一步到位”的调整方案，下调全部进口车型的厂商建议零售价；

7月6日，对原产于美国的汽车加征关税至40%的政策正式发布，梅赛德斯-奔驰通过厂商建议零售价的小幅调整以及针对部分车型购置税补贴；

12月17日，针对国务院发布从2019年1月1日起对原产于美国的汽车暂停加征关税的公告，梅赛德斯-奔驰下调在中国大陆销售的全部美国进口车型厂商建议零售价。

业内人士分析称，由豪华车降价引起的价格战已经打响，其余豪华车品牌都将持续响应这一新政，对旗下在售车型的价格进行下调。

降价背后暗流涌动

根据中国汽车工业协会数据，2019年2月中国汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，比上月分别下降40.4%和37.4%，比上年同期分别下降17.4%和13.8%。一方面是由于汽车行业整体不景气，另一方面是受春节假期的影响，导致同比下滑幅度较上月有所扩大。剔除春节因素，前两个月，我国汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%，汽车行业依旧低迷。

业内人士表示，而当合资品牌的中高端车型受到影响之后，或将集中火力在中低端车型市场上展开争夺战，而这又将会对自主品牌产生冲击。在这一轮连锁反应之下，汽车价格或面临逐级打压，而整个市场的价格体系也或会被重塑。

自主品牌“冰火两重天”

中国汽车销量持续下滑，整体环境低迷致多家车企陷入苦战，车企方面不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。

车企销量排名方面，单从前十车企来看，几乎全线下跌，仅长城汽车(601633)逆市增长，前15名也仅有4家车企实现了正增长。值得注意的是，豪华车市场持续高销量，华晨宝马和北京奔驰均上升至前15位置。

大众统领中国汽车市场多年，2月份南北大众依旧强势，也是当月超越10万辆的两家车企，其中一汽大众以零售销量11.47万辆夺冠，同比去年则又5.7%的下滑；上汽大众近11万辆，同比下滑了9.4%。仅大众两家合资车企，占据了中国汽车市场超19%的市场份额。

吉利汽车是自主品牌近些年来的亮点，在销量上成功超越众多合资品牌，但今年吉利有所下滑。2月吉利乘用车同比下滑28.3%至7.87万辆，1-2月降幅也达到12.8%。

自主品牌长城汽车实现逆市增长，为前十排名唯一一家同比增长的。2月长城汽车销量56735台，同比增长15.2%，排名乘用车企第七位。哈弗H6、哈弗F系列销售基数较大，同时也与长城优惠力度加大有关。

另外，自主品牌长安汽车(000625)和上汽乘用车跌幅也达到两位数，分别为16.5%和18.4%。

长城汽车率先发布的2018年业绩快报显示，其全年营业总收入995亿元，净利润54亿元，同比增长6.5%，长城汽车将其2019年销量目标定在了120万辆；

另外，根据吉利控股发布的公告显示，2018年吉利控股共实现汽车销售215万辆，其中吉利汽车2018年全年累计销量达150万辆，同比增长约20.3%。今年1月份的销量为158393辆，同比增长2%，环比增长约70%，其中有九款车型月销破万，旗下高端品牌领克月销售突破1.2万辆，新能源车型共销售9022辆，环比上升44%。

而海马汽车(000572)发布的业绩预亏公告显示，公司净利润预计亏损12亿-18亿元，而在2017年海马汽车已经亏损了9.9亿余元，持续亏损下，海马汽车可能面临退市风险。

与海马汽车同样出现“巨亏”的江淮汽车(600418)，2018年预计亏损7.7亿元，另外，长安汽车、比亚迪等自主品牌的2018年业绩预告也都纷纷亮起红灯。