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（原标题：新能源车的换电探索：有的便捷有的“鸡肋”）
换电模式在成本和充电效率上有优势，蔚来汽车换电站遭诟病；未来仍需政策引导支持
新京报奥动电吧位于北京市丰台区卢沟桥的北汽新能源换电站。来源：新京报
当新能源汽车市场兴起，充电成为最普遍的能源补充方式时，换电作为一种更加新颖的方式进入人们的视野。
据新京报记者了解，换电模式已成为包括北汽新能源、蔚来、力帆等汽车厂商抢滩布局的选择。今年7月，北汽新能源首款对私换电车型EU 300快换版上市，并推出车电分离销售模式。11月15日，蔚来汽车宣布其换电站布局已贯穿京港澳高速，18个蔚来换电站分布于沿途14个服务区。11月16日广州车展上，力帆汽车销售公司常务副总经理张军表示，力帆作为国内最早从事换电模式研究的企业，目前已经有1万多辆的生产和保有量去验证这一模式。
不过，作为一种新兴的业态，尝试者蔚来汽车在换电模式上饱受诟病。有媒体体验后质疑，蔚来汽车的换电模式甚至还没有加油方便，显得十分“鸡肋”。
对此，有业内人士认为，虽然换电模式能够缓解新能源汽车充电难问题，但仍处在初期探索阶段，未来国家政策的导向将对这一产业的发展具有重要影响。
本文来源：新京报
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王宏贵_NF7326
