（原标题：连降六月！中国11月广义乘用车销量降幅扩大）
乘联会数据显示，中国11月份广义乘用车零售销量205万辆，同比减少18%，连续第六个月减少（10月份减少13.2%）。
根据乘联会最新数据统计显示，11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比增长-18.0%，环比增长3.4%。1-11月累计销量达2015.2万辆，同比增长-4.0%。
在具体细分数据方面，
11月份轿车销量102.4万辆，同比增长-13.6%，环比增长6.9%；1-11月累计销量1,008.4万辆，同比增长-2.3%。
11月份MPV销量14.1万辆，同比增长-30.3%，环比增长4.0%；1-11月累计销量150.9万辆，同比增长-15.3%。
11月份SUV销量85.4万辆，同比增长-20.6%，环比增长-0.5%；1-11月累计销量855.8万辆，同比增长-3.7%。
11月份新能源狭义乘用车销量12.9万辆，同比增长57.8%，环比增长10.7%；1-11月累计销量84.5万辆，同比增长89.3%。
从厂商排名看，今年1-11月上汽大众、一汽大众和通用仍位列前三，但吉利汽车、上汽乘用车、广汽丰田等增长迅猛，在车市遭遇寒流的情况下，它们仍有30%左右的增长。
此前数据显示，10月份广义乘用车零售销量198万辆，同比减少13.2%，降幅较上月略微扩大0.1个百分点，为连续第五个月下滑，且连续第二个月两位数同比下滑，环比增长2.4%。9月数据显示，中国当月广义乘用车零售销量194万辆，同比减少13.1%。
从1-10月的累计情况来看，我国狭义乘用车市场累计批发量下跌0.7%，零售量累计下跌2.1%。报告表示，全年产销负增长基本定局。
值得注意的是，这可能是至少二十年来首次中国乘用车市场出现年度销量下降。
乘联会报告提到，2018年乘用车市场相对低迷，这是基数因素和楼市影响等因素的综合影响。其中，基数因素方面，2017年高基数因素将导致2018年4季度负增长10%以上，影响全年增速3个百分点；楼市因素方面，楼市近几年持续每年10多万亿住宅销售额带来的债务激增和现金匮乏问题，导致购车等可选消费受挤压的暂时低迷，同时叠加制造业增长的结构性压力和金融去杠杆的压力，导致车市消费不旺。
本文来源：华尔街见闻
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钟齐鸣_NF5619
