驾培市场"入冬"：生源减少成本涨 龙头企业利润也降

（原标题：驾培市场“入冬”：生源减少成本涨 龙头企业利润也降）

近几年来，驾校培训远比不上早几年火热，驾考新政出台、学员人数减少、学费降低、竞争激烈，让行业中的众多个体对“寒冬”深有体会。

《每日经济新闻》记者近日实地走访，采访了成都多家中小驾校机构，同时以驾校行业头部企业为样本，试图看清当前行业面临的最新情况。

随着驾培考试相关规定的出台，尤其是允许自主预约和自学直考，不少公司坦言业绩受到一定影响，但更多驾校认为，当前驾校面临“寒冬”，主要是人员结构影响，学车人数下降所致。因此，不少驾校纷纷降价促销，成本就占了收费的近九成。

成本约占学费九成

从之前的生意火爆到如今的门可罗雀，不少驾校都感叹生意难做。

近日，《每日经济新闻》记者走访了成都多家驾校，有些驾校直言生存艰难，但不得已还是要做下去。

“行业摆在那里，你不做有其他人做。”路正驾校的一位工作人员无奈地对记者表示，“近几年肯定比不上2015年，那时候学驾校的人还非常多。”

不仅学员人数减少，驾校的收费价格近几年也是直线下落。

一位驾校人士给记者算起了账。他说：“前年我们学费是4000多元，去年3000多元，到今年只有接近3000元了。我们现在学费2980元/人（包干价，除考试费），而成本就达到2600元左右，占到了差不多九成。成本包括教练费、场地费、燃油费、车辆费等。”

“现在行业不如以往，学车人数减少，驾校众多，学员选择空间大，前几年利润还可以，今年日子过得紧巴巴。”另一家不愿具名的驾培机构工作人员告诉《每日经济新闻》记者，“前几年不仅收费高，驾校还不愁招不到学员，而现在完全变成了买方市场，驾校若不降价在市场竞争中很难招到学员。”

记者了解到，目前成都市场驾校学费集中在2800元至3000元，相较于2015年时的4000元到5000元，下降超40%。

学车人数减少，再加上直考政策和激烈竞争的影响，不少驾校纷纷喊“冷”。

之所以学车人数变少，业内认为，与人员结构变化分不开。

“现在很多该拿驾照的人都已经拿了，很多年轻人拿驾照的意识比较强，大多数刚满18岁就开始学车，有资料说当前中国有4亿人拥有驾照，我认为当前驾校不景气主要是由于人员结构所致。”前述那位驾校人士称。

有业内龙头企业指出，从全国来看，2018年1~6月新领证驾驶人数为1325万人，较2017年同期的1381万人减少56万人，下降4.06%。全国整体学车人数确有下降，市场增速放缓。同时，因为1997年至2003年人口出生率下降，相对应，从2015年到2021年满18岁的人口数量呈现下滑趋势，这意味着近几年学车主力人群数量下滑，进而导致整个市场学员数量下滑。

行业“寒冬”中，更多驾校不得不以降价促销来吸引客户。“这也是没办法的事情，现在基本上能够维持，肯定没有以前那么景气。”那位驾校人说。

龙头企业日子难过

受影响的不仅仅是中小型驾校，行业龙头的日子也不如以往。

安徽上市公司亚夏汽车旗下包含驾校业务，其2017年的学车人数也较2016年下降明显。

亚夏汽车2017年年报显示，公司在2017年的驾培人数为30426人，而在2016年，这一数据为34960人，下滑12.97%。从营收来看，驾培这方面2017年为5764.46万元，2016年为7428.91万元，下降22.41%。

行业龙头东方时尚的业绩亦受行业变化影响。2015~2017年，东方时尚净利润分别为3.29亿元、2.46亿元、2.35亿元，呈下滑态势。2018年前三季度净利为1.91亿元，同比下滑9.63%。

东方时尚2018年半年报表示，近几年学车主力人群数量下滑，进而导致整个市场学员数量下滑。

在东方时尚的大本营北京，学车人数也明显下滑。“2018年1~6月北京全市毕业学员人数较2017年同期下降31%，2018年1~6月公司毕业学员人数较2017年同期下降15%，公司营业利润下降14%。”东方时尚称。

东方时尚表示，随着我国机动车驾驶员培训行业的发展，驾驶人占人口比重上升到一定水平后，驾培市场当前的快速增长趋势可能会放缓，每年新增机动车驾驶人数量可能会下降。

面对近几年整体学车人数下滑趋势，东方时尚也出“奇招”，不仅延长班车线路，在城市边缘地区开设分部，而且加大广告投入，通过赞助综艺栏目来增加曝光度。

不仅如此，东方时尚还表示要拓展业务链，甚至拓展培训飞行员的业务。东方时尚在2017年报中称，围绕国家民航事业的发展需求，适时切入航空人才培训业务。

近日，《每日经济新闻》记者将相关采访问题发送给东方时尚，但截至发稿，尚未获回复。