这家公司自称被迫准备IPO的背后原因是这样的

2018-05-17 07:41:50 来源: 国际金融报社(上海)
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(原标题:这家汽车设计公司,自称被迫准备IPO的背后原因是这样的)

5月15日,悦达投资在投资者互动平台表示,公司参股的阿尔特汽车公司目前正在准备IPO工作,具体时间未确定。若阿尔特汽车成功登陆A股,那么其将成为独立汽车研发的第一股。

5月15日,悦达投资在投资者互动平台表示,公司参股的阿尔特汽车公司目前正在准备IPO工作,具体时间未确定。

得知消息的第一时间,《国际金融报》记者联系了悦达投资。悦达投资相关人士表示,阿尔特汽车确实在准备IPO工作,现在在新三板挂牌上市,但去年已经开始进行上市辅导,具体进行到哪一步还不清楚。

若阿尔特汽车成功登陆A股,那么其将成为独立汽车研发的第一股。

独立汽车设计公司

2016年北京车展,阿尔特汽车作为“中国独立汽车设计第一品牌”,携其作品“卡尔曼”在公众面前正式亮相。此次“卡尔曼”是由阿尔特汽车旗下高端定制品牌“一号车酷”设计,并基于福特F-450打造,全球专属定制10台,每台售价1200万元。

自此之后,阿尔特汽车开始从幕后浮出。《战狼2》捧红的国产汽车北汽吉普,背后也是阿尔特汽车为其提供高端定制改装。

但阿尔特汽车承接的首款整车开发项目其实是奇瑞QQ6,现在已经停售。

阿尔特汽车公司成立于2002年,并致力于汽车设计研发,曾为58个主流汽车品牌提供整车市场层面的技术解决方案,在设计层面与奔驰、大众、通用等超过50家主流车企有过深入合作,拥有225款车型的开发案例和数据库。

2016年4月1日,阿尔特汽车于新三板挂牌,利用上市获得的2亿元资金,形成了集“整车开发”、“高端零部件”、“定制与改装”、“新能源汽车”四大板块的“阿尔特+”生态模式,并可提供汽车研发投产阶段多方向的完整解决方案。

上市之路

阿尔特公司创始人、董事长宣奇武在接受媒体采访时直言不讳地表示,他们上市是“被迫无奈”。宣奇武认为,在资本先行的今天,如果阿尔特坚持以往那种稳健的发展方式,那他们在新业务投入、人才招募等方面就会受限,而且随着原本比他们更弱小的公司通过资本市场做大后,也总觉得有“矮人一等”的挫败感。

另一方面,在经历前期投资方的多轮融资后,上市也是阿尔特的必选之路。据了解,包括红杉资本、金沙江创投、三井创投等知名投资公司都先后给予了阿尔特融资,创投公司迫切希望阿尔特汽车上市,来明确退出渠道,降低投资风险。

据记者了解,阿尔特汽车原本计划的上市节点是,先于2016年2月登陆新三板,随即在2016年5月左右申报创业板或战略新兴板,最终在2017年实现主板IPO。

但现实是阿尔特汽车计划的节点均往后推,2016年4月于新三板挂牌上市,2017年3月31日正式开始接受中金公司的上市辅导,4月19日,北京证监局下发《辅导备案登记受理函》,至今仍未实现主板IPO。

今年仍难实现主板IPO

阿尔特汽车近两年利润增长迅速。阿尔特汽车最新财报显示,阿尔特汽车2017年营业收入5.4亿元,扣除非经常性损益的净利润为4279万元,同比增长1430.68%;而2016年营业收入3.87亿元,扣除非经常性损益的净利润为280万元,同比增长143.22%。

但在此之前,阿尔特汽车一直处于亏损状态,2014年亏损3965万元,2015年亏损647万元。

“阿尔特汽车原定于2017年实现主板IPO的上市计划被打破,因为即使是上创业板,也需要连续两年盈利,而今年阿尔特汽车满足了创业板上市条件,但主板3年连续盈利的上市条件仍不满足。”方正证券一位不愿具名的分析师向《国际金融报》记者表示。

这位分析师同时表示,现在并不存在新三板转主板上市的情况,若要在主板上市,必须先在新三板退市,所以从这方面看阿尔特汽车短时间内也不会在主板上市。

针对公司上市的进展情况,记者多次致电阿尔特汽车董秘,但对方电话始终没有接通。

(国际金融报记者 肖逸思)

杨斌 本文来源:国际金融报社 责任编辑:杨斌_NF4368
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