（原标题：吉利90亿美元入股戴姆勒：李书福豪赌出行服务）
网易财经3月1日讯 吉利90亿美元入股戴姆勒目前仍受到国内外的广泛关注。据了解，李书福在与欧盟和德国高层进行会面后，目前已经回国。
2月24日，吉利集团宣布通过旗下海外企业主体以90亿美元收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。
尽管距离收购案宣布已经过去接近一周，外界对于该事件的关注仍在持续。吉利大手笔入股戴姆勒意在新能源汽车？入股后能否在戴姆勒获得监事会席位，拥有多少话语权？
出行服务或成双方合作重点
对于收购戴姆勒股份，李书福公开表示称：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”
未来具体究竟有哪些合作，吉利汽车集团副总裁杨学良对媒体回应称目前还未达成具体合作事项，但他表示，两家公司未来将在新技术方向探讨合作，包括移动技术、新能源、数字化技术以及在线技术等。
有分析认为，吉利对戴姆勒传统内燃机业务没有太多兴趣，此次是希望通过大量持股的方式，在与戴姆勒合作的电动汽车领域，争取更多的话语权。也有媒体报道称，吉利有望与戴姆勒就电动汽车电池技术进行深入合作，并在湖北武汉投资建厂。
不过，不少行业人士则对上述说法持否认态度。多位汽车分析师对网易财经表示，与戴姆勒在电动汽车领域的合作并非吉利此次入股的主要目的。在电动汽车领域，与特斯拉和丰田这些电动汽车巨头相比，戴姆勒的技术水平并没有优势，如果仅是为发展电动汽车，吉利不必大费周章花费巨资入股。
汽车分析师钟师对网易财经表示，认为吉利入股戴姆勒旨在发展电动汽车的说法是胡乱猜测。在电动车领域，戴姆勒已经与北汽和比亚迪两家车企展开合作。再与吉利合作生产电动汽车的可能性不大。
就在吉利宣布入股戴姆勒时隔一天后，也就是2月26日，北京汽车(01958,HK)发布公告称，公司与戴姆勒将扩大梅赛德斯-奔驰乘用车在华的本土生产规模，双方计划共同投资超119亿元打造合资公司北京奔驰新生产基地，打造包括新能源电动车型在内的多款梅赛德斯-奔驰产品。双方的公开表态可谓一剂定心丸，侧面印证了戴姆勒与吉利在整车方面的合作暂时没有可能。
2010年，戴姆勒与比亚迪在深圳共同成立合资公司，2012年推出新能源汽车品牌腾势。对于吉利入股是否会对戴姆勒比亚迪之间的合作产生影响，比亚迪方面对网易财经回复称，与腾势的合作仍在有序开展中，双方关系一直很紧密。
独立汽车咨询顾问张翔认为，吉利入股戴姆勒更看重的是其高价值品牌，吉利属于低端品牌，入股后可以取长补短，将自身品牌拉高。另外，戴姆勒在传统汽车技术上面拥有强劲实力，包括车轮、底盘、制动系统、转向系统等，这些是吉利可以学习的方面。
出行服务或将成为吉利与戴姆勒未来合作的一个方向。目前吉利旗下的出行服务平台曹操专车，在国内运营车辆为1.6万辆。在宣布吉利入股戴姆勒的新闻稿中，吉利集团将自身定位为“全球领先的电动移动出行服务提供商”，而不再只是汽车制造商，曹操专车与吉利旗下其他资产包括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车等放在同等重要的位置被提及。钟师认为，吉利未来或将重点发力出行服务市场，而戴姆勒将可能会为吉利的出行服务市场提供产品支持。
此外，戴姆勒旗下有五大板块产品，梅赛德斯-奔驰汽车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰面包车、戴姆勒客车、戴姆勒金融服务。钟师认为，除了传统的汽车制造技术外，戴姆勒的金融服务也具有强劲实力，未来不排除吉利与戴姆勒在金融服务领域进行合作。
吉利恐难取得监事会席位
对于外界广泛关注的李书福是否能在戴姆勒公司获得监事会席位问题，李书福在接受德国媒体采访时表示，“我们遵守德国法律和戴姆勒公司章程，尊重戴姆勒的公司治理架构、价值和文化，公开、透明地开展各项工作。目前而言，我尚未要求寻求戴姆勒监事会席位，这不是我目前的工作重点。”
多位汽车行业人士对网易财经表示，李书福在戴姆勒获得席位并非易事，对德国政府和戴姆勒而言，席位是比较敏感的，可能会经历一个对抗、合作的融合过程。
在德国，上市公司采取采取大监事会、小董事会的模式，监事会作为董事会的上位机关，尽管不参与具体管理，但拥有董事会的选聘、监督、薪酬决定等权力，董事会实为公司的经营执行机关。
“资金过去德国政府肯定欢迎，但席位是敏感的，要谈判争取，这个不是轻而易举拿到东西的，要来来回回讨论”，全国乘用车联席会副秘书长崔东树对网易财经表示，这样的过程可能需要几年，不是几个月就能解决的。
对于李书福究竟在戴姆勒获得监事会席位与否，吉利方面未回复网易财经的问询。(网易财经王文华wangwenhua@corp.netease.com)
本文来源：网易财经
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