（原标题：中国“吃货”改变世界 智利每天2架包机向中国运樱桃）
每逢年节，中国人最讲究阖家团聚吃点好的。近年来中国人的饮食也在悄然发生变化，越来越多的有机食品、进口食品成为人们的新选择，甚至作为礼品馈赠亲友。
数据 牛油果进口7年增长万倍
据瑞士信贷银行的报告，中国中产阶层人数2015年已达到1.09亿人，超过美国的9200万。而咨询公司麦肯锡估算，到2020年几乎4亿中国人都可算作中产阶层，其中又有超过一半年收入将在10.6万到22.9万元人民币之间，消费力更强。这样的收入状况在食品消费趋势上有明显的体现：人们更加愿意为健康、精致的食物买单。
来自统计监测公司欧睿国际的数据显示，中国在2012年到2016年间的有机食物消费量维持了两位数的年增长率。相应的，中国市场对进口食材需求量越来越大，这种需求也影响不少农产品出口国的生产布局。
以“健康食材”牛油果为例，联合国商品贸易统计数据库数据显示，从2010年到2016年，7年间中国牛油果进口量从1.9吨飙升至2.5万吨，增长了13000多倍。
墨西哥和智利是中国最大的牛油果进口国，而牛油果种植耗水量较大，难免会对其他产业（如同样需要抽取地下水的采矿作业）产生影响。近年来，为迎合中国消费市场而对本国的农业生产进行调整的例子屡见不鲜。
巴西 为中国保留非转基因大豆
在巴西农业研究公司大豆研究所总部的产品展示田里，一片片的大豆苗中央立着牌子标示出品种，这里能看到抗草甘膦除草剂的RR转基因大豆，有抗毛虫和杂草的Intacta RR Pro转基因大豆……还有一种大豆，上面只有号码，没有任何名称——这些就是常规大豆，即非转基因大豆。
巴西全国大部分地区气候炎热，土地酸性大，而许多农户看到转基因大豆可以解决抗旱、除杂草、除虫的效果，便纷纷开始采用转基因技术。如今，巴西是世界第二大大豆生产国，最大大豆出口国，而中国是巴西大豆的主要出口目的地，出口到中国的大豆占其出口总量的近80%。但目前出口到中国的产品都是作为油料和饲料的大豆，而非用于直接食用。
中国已经成为全球最大的大豆消费国，特别是中国人喜欢直接吃黄豆以及各种豆制品，这让巴西人对中国食品大豆的市场也非常眼馋。但很显然，中国人对转基因大豆的接受程度不高，特别是直接食用的更倾向于选择非转基因的。因此巴西近年来增加非转基因大豆的种植，在2017年7月还成立了非转基因大豆研究所，专门研究非转基因大豆的增产技术。
农业研究公司大豆研究所所长若泽·雷纳托·博萨斯说：“虽然我们一直在进行农业科技的更新换代，培植了转基因品种，但我们知道非转基因大豆在国际上还是有很大市场，特别是中国和欧洲地区，因此我们很自豪地说，我们会一直保留非转基因大豆的种植。”
博萨斯还表示，在满足了温饱问题后，人们开始将目光投向有机食品，因此在非转基因大豆产量增加后，也会生产非转基因大豆饲料，“我们除了要满足中国消费者对非转基因大豆的需求，也希望用这些非转基因产品生产饲料，喂养产肉的牲畜，促进有机猪肉、有机鸡肉的生产，让中国消费者不但吃到我们的非转基因产品，还能吃上各种有机肉类”。
智利 为中国顾客培育更大的樱桃
在智利最大的樱桃生产商、出口商加尔塞斯农场，流水线上每一颗樱桃被自动拍下约60张照片。
“为什么要给每颗樱桃拍60张照片？”“因为要给每颗樱桃360度拍照，上下左右前后，全方位、多角度，以确认樱桃表面没有瑕疵，并以此为判断标准为樱桃分级。”
在加尔塞斯樱桃种植园，有一把“樱桃色泽果径测量尺”。这把尺收拢时是水滴状，展开时则像八片孔雀羽毛围成的一个圆，用于区分“浅红”、“红”、“红褐”、“紫红”、“深褐”、“黑”这6种樱桃色泽，以及22毫米至32毫米之间的6种樱桃果径。
“中国人喜欢紫得发黑的大樱桃，他们觉得颜色越深越好、果径越大越好，而智利本国消费者倒更愿意选择相对便宜的小樱桃。”加尔塞斯农场董事长兼总经理埃尔南·加尔塞斯说，“最受中国消费者青睐的樱桃，要有长长的青绿色果梗，要有很高的甜度和硬度，颜色在‘红褐’至‘深褐’级别之间，果径在28毫米至30毫米之间。”
“我们在上海设立了办事处，以贴近我们的客户。电商业务发展得十分迅猛，像滚雪球。我们要种出质量更好、果径更大、果色更深的樱桃，因为那是中国消费者想要的。”加尔塞斯说。
智利是中国第一大新鲜水果供应国，也是中国第一大进口樱桃供应国。根据智利水果出口商协会公布的统计数据，智利向中国樱桃出口量在2017至2018年樱桃季大幅上涨，已超过12.5万吨，创下历史新高。智利水果出口商协会主席罗纳尔德·鲍恩说，本季智利出口樱桃中有83.75%去往中国。
“对樱桃的需求不可思议地激增，越来越多的中国人买樱桃。智利有近3万公顷土地种植樱桃，以供应中国80%的进口樱桃市场。智利的樱桃行业是靠中国市场来支撑的。”加尔塞斯说。“这个樱桃季，从去年10月开始，我们通过‘水果包机’向中国运送樱桃。去年11月初，已是每天一架次‘水果包机’，每架次运送100吨樱桃。11月底，变为每天两架次，同时开始船运。第一艘快船在海上22天，于12月20日前后抵达中国。我们有冷藏集装箱、专用保鲜袋等技术，以保障樱桃抵达中国时依然新鲜。然后每周一班船，以使樱桃持续供应至中国春节。”加尔塞斯说。
据新华社
本文来源：中国经济网
责任编辑：
杨泽宇_NF6036
