留给贾跃亭的时间已经不多了。
电动汽车的创业大潮，早已不是特斯拉的独舞，汽车工业革新的巨大机遇，吸引了一大波新进者，仅仅在中国，就有蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等依靠重量级资本支持的玩家。
但和戴姆勒、宝马、丰田这样的传统汽车厂商相比，新的挑战者仍如蚍蜉一般弱小。当这些大厂商加入电动车市场之后，叠加全球最大的电动车市场中国宣布在2020年退出电动车政策补贴，这一新铺就的赛道变得异常拥挤且危险。（下图为部分电动汽车品牌补贴价格的变化）
融资，成为电动汽车创业者们最为紧要的工作，贾跃亭的FF（法拉第未来）也不例外，他要赶在第一波创业机遇期的大门关闭之前，拿出量产车型，打开市场，实现现金流的正常运转。
从香港到北美，贾跃亭找钱的足迹从未停歇，但对他来说，在农历鸡年腊月二十八（美国时间2月13日），他终于可以公开宣布：
法拉第未来获得15亿美元融资！
足够撑到IPO!?
2018年底能交付！
看上去，贾跃亭收到的这个“红包”，足够让他过一个好年了。下面是贾跃亭的发言视频，或许他的中国式英语发音不太标准，但要记住这么多英语语句，就每经小编（微信号：nbdnews）这个只过了英语六级的人，要做到也未必容易。
▲视频来源：梨视频
美西时间2月13日下午，从seekr在梨视频上发布的2分钟视频里可以看到，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）举办了第一次全球供应商峰会，包括其创始人贾跃亭在内的多位高管现场宣讲，主要意思就是力保FF 91在全球供应商的合作下，于2018年底实现成功交付。
▲图片来源：FF官方微博截图
贾跃亭说，“去年12月首批3亿美元的融资已经到账，上周则收到了2.5亿美元，余下部分也将陆续到账。”他还承认，自己也犯过一些致命错误，所有的这些都将是FF宝贵的财富。
不过，贾跃亭并未透露具体的融资细节，所以外界尚不知晓背后的金主究竟是谁。
每经小编（微信号：nbdnews）留意到，在这之前，FF有三次融资的传闻，但三次都被证伪，这三次被证伪的融资分别是：
贾跃亭从李泽楷处融到10亿美元？李泽楷回应无任何投资或合作意向。
贾跃亭从印度汽车巨头塔塔融资9亿美元？塔塔内部员工予以否认。
由牛根生牵线，贾跃亭从泰国国家石油公司融资10亿美元？泰国国家石油予以否认。
▲图片来源：FF官方微博截图
在此次会上，贾跃亭为FF做出了一个重要承诺——可售版FF91将作为团队“重要的里程碑”于今年（2018年）年底前上路。贾跃亭回顾了在乐视的经历，那些犯过的“致命错误”让他学会了很多。“现在我将100%的经历都聚焦在FF的日常运营上。”据悉，FF将以双主场战略及双品牌策略，确保FF在中美两地获得成功。
▲图片来源：FF官方微博截图
对于曾经一度濒临破产的FF而言，15亿美元的确能够解决它的燃眉之急。实际上，去年10月，FF前任CFO Stefan Krause在位期间，就为该公司谋划了几个可选择的“出路”：一方面积极进行融资，另一方面考虑部分被收购，最坏的打算是为公司做好破产申请的准备。显然如今的FF选择了第一个方案。
据第一财经报道，在去年（2017年）美国拉斯维加斯的CES消费电子展上，FF曾高调发布全新FF 91车型。与此同时，乐视危机爆发，贾跃亭的乐视生态几乎全线崩盘，他自己的商业信誉也荡然无存。
▲图片来源：FF官方微博截图
在贾跃亭把精力专注在FF之后，关于FF的消息就变得虚虚实实了。比如2017年1月那6万多辆FF 91的预订者在哪？给贾跃亭15亿美元的投资者是谁？FF 91的逆天参数究竟有没有掺水？FF能不能在年内将市售版的汽车交付？
这一系列的问题，难道都将在年底才能揭晓？如果这次贾跃亭依然爽约，会不会彻底被资本孤立？
但有一个问题是有答案的：贾跃亭顺利跨过了年关，但他抛弃的十多万乐视网股东今年年关好过吗？
答案是：很难过。贾跃亭拿到了15亿美元，而股东们损失的是数百亿元人民币。
▲乐视网复牌后股价走势
本文来源：每日经济新闻
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钟齐鸣_NF5619
