德系车三巨头高管遭开除 大众品牌重塑再遭重创

（原标题：德系车三巨头涉“猴子门”高管遭开除 大众品牌重塑再遭重创）

针对媒体曝光的“大众、戴姆勒、宝马等德国汽车巨头用猴子和人做汽车尾气危害试验的事件”，近日，戴姆勒集团再次做出回应称，将对这种违反伦理的做法进行全面调查，并已经开除相应的负责人。

《证券日报》记者注意到，数据显示，2017年大众品牌以累计销售1074万辆新车的成绩，一举超过雷诺日产三菱联盟成为全球销量冠军。在外界看来，大 众在与美国、欧洲等国谈判、协商之后，“排放门”作弊丑闻对其影响似乎已逐渐消退。然而，猴子试验事件的再次将大众推向舆论的风口浪尖。

“猴子门”涉事高管遭开除

不久前，包括《纽约时报》、英国英国广播公司（BBC）在内的欧美多家媒体报道称，由大众、戴姆勒和宝马三家德国车企资助的机构——欧洲运输业环境与健 康联合会（EUGT），委托在美国的研究机构，将10只从中国进口的长尾猕猴放入密封的试验箱内，测试汽车尾气的危害。

报道 称，2015年5月份，受到委托的美国新墨西哥州的研究机构LRRI，曾用10只猴子进行过尾气危害试验。这10只猴子被锁进密封的小试验箱中看动画片， 每次四个小时，吸入柴油汽车尾气，报道明确提到其中一辆汽车是大众生产的甲克虫款柴油车。这一试验的目的，旨在证明新型柴油汽车排放的尾气足够清洁。

该试验的曝光瞬时引发轩然大波。大众汽车总裁马修斯·穆勒（Matthias Mueller）1月30日给出回应称，用动物试验是“错误的、不道德的 和令人深恶痛绝的”的行为。目前涉事的大众汽车专门负责公关的高级经理托马斯·斯特格（Thomas Steg）已引咎辞职。

记者注意到，马斯·斯特格也成为了自“猴子门”事件爆发后第一个被大众集团停职的高管。事实上，这项非人道的试验被曝光后“引起了一系列后果”，甚至惊动了整个德国的汽车行业和政府。

紧接着，1月31日宝马公司城市交通中心负责人弗兰克·汉森亦被停职；同日，戴姆勒对公司环保部门负责人乌多·哈特曼进行停职，并表示：“我们将彻查此事，以确保此类事件不会再次发生。”

据《证券日报》记者了解，2月1日在德国斯图加特的戴姆勒集团年会上，戴姆勒新闻发言人就此事再度表态：“戴姆勒集团对这种违反伦理的做法，给予最严厉 的谴责。我们已经把相应的负责人开除了。这个调查刚刚开始，我们需要时间，目前还没有最终的结论。由于上周六刚开始调查，今天不会有更多的说法，我们一定 会全面的调查。”

丑闻凸显车企环保压力

事实上，报道称进行猴子实验的EUGT是由大众、戴姆勒和宝马公司共同创立，其中大众是主要出资方。它的性质是游说组织，该组织已于2017年解散。

对此，宝马方面近日回应称，并未参加“猴子试验”，戴姆勒发言人也否认戴姆勒参与资助该组织，“我们与该项研究非常清楚地划清了界限。” 据悉，戴姆勒集团已在外部律师事务所的协助下针对此事件展开调查。

记者了解到，自2015年9月份，受柴油车尾气排放作弊事件影响，面对大众汽车的是无尽的索赔诉讼和每况愈下的品牌形象。上述丑闻波及了全球1100万 辆大众柴油车。为此，大众集团也支付了超过300亿美元的赔偿以及公司名誉的损失。猴子试验事件的发生，对于正努力修复品牌创伤的大众来说，无疑又是一场 灾难。

穆勒在上周末的一份声明中公开道歉，称其因为大众参与了资助该项试验而深感抱歉。他同时表示，这将使大众重建公众对其品牌信心的道路更加漫长。

值得关注的是，据德媒报道，运输清单显示试验长尾猕猴来自中国，每只买入价3500欧元（约2.8万元），有十只被用于尾气测试。而在中国，长尾猕猴属于国家二级重点保护动物。

有业内人士表示，该事件从侧面凸显出车企环保压力之巨。从技术上看，尾气排放要达到各国制定的严格要求，代价是损失输出功率加上高成本；市场角度来看， 接二连三的“尾气门”负面之后，大众几乎已失去在中美两国售卖柴油车的机会，未来传统内燃机技术发展的走向将面临重大抉择。