贾跃亭签署超10亿美元融资 出资人或为李嘉诚之子

贾跃亭A轮融资尚未到账FF高管团队或仅剩3人
在今年7月初，贾跃亭辞去乐视网所有职务飞赴美国，称将解决“所面临的最现实问题”-为法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）寻求新一轮融资，推动FF 91最快实现量产上市后，时隔5个月，备受关注的FF融资情况似乎迎来了新的进展。
根据日前相关媒体报道，贾跃亭的律师团队正在香港起草该公司A轮融资的投资协议。该笔投资目前处于“意向已定，但字没签，资金没到账”的阶段。
对此，有不愿具名的分析师向《证券日报》记者表示，虽说投资意向已经有了，但在资金尚未到账之前，一切都还不是定数。
同时，在融资结果尚未确定的情况下，FF创始人及核心管理团队出走的现象再次发生。有消息称，法拉第未来创始团队成员、设计副总裁Richard Kim目前已递交辞呈。
作为法拉第未来首款量产车型FF91的主要造型设计师，若Richard Kim离职的消息属实，则意味着FF高管团队将仅剩三人。
对此，上述分析师认为，FF正在迅速空壳化，目前面临的考验是“巨大的”。
乐视前高层再战新能源车 电咖汽车55亿工厂落户绍兴
在广州车展前夕，电咖汽车宣布旗下第一款量产车EV10将于11月16日正式上市；11月29日，电咖再次迎来一个发展节点——自建工厂落户浙江绍兴。而之前设在北京的电咖总部，也将迁到绍兴，北京电咖汽车正式更名为浙江电咖汽车。
对此，原乐视汽车CEO、现出任电咖汽车董事长的张海亮表示，对于首款车型EV10，电咖定下了年销售2000辆的目标。目前电咖已经有6款车在计划之中，电咖的目标是每年推出一到两款车，在未来5年覆盖80%细分市场，达到20万辆产销规模。
事实上，从量产车型的布局，到代工+自产模式的确定，再到“线上+线下”的销售安排，电咖似乎包揽了传统车企和互联网造车的所有特质。“所有造车新势力中，我们是速度最快的，也是效率最高的。”张海亮认为，市场发展到现在的阶段，大家的战略路径都不会差太多，关键是看谁执行地更好更彻底。