“蜀道难”成历史 中国首条穿越秦岭的高铁正式开通

（原标题：“蜀道难”成历史 中国首条穿越秦岭的高铁正式开通）

新华社西安12月6日电（记者石志勇 张斌 李力可）12月6日早上8点22分，随着D4251次动车组由西安北站驶出，前往658公里外的成都东站，陕西省西安市至四川省成都市的高铁全线贯通。

作为中国首条穿越秦岭的高铁线路，西成高铁的开通使“蜀道难”成为历史。

6日一大早，在中国中铁七局集团公司工作的彭传超就早早赶到西安北站，为了坐上西成高铁的首发列车。“ 蜀道 不再难了。”他说，“我老家在成都，以前从西安坐普通火车回家需要十几个小时，现在高铁开通了四个小时就能抵达。”

“蜀道难，难于上青天。”唐代诗人“诗仙”李白曾发出感叹。

“蜀道”是古代由今天的西安通往蜀地四川的道路的统称，穿越秦巴山脉，道路崎岖难行。在古代，从西安前往成都的旅程往往需要数月时间。

如今，在时速250公里的西成高铁开通后，成都至西安的旅行时间压缩至4小时7分。在今年年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间更是将压缩至3小时27分。“蜀道”不再是出行的畏途。

中国铁路总公司有关负责人表示，西成高铁的全线贯通进一步完善了区域高速铁路网络，大幅压缩了川渝地区往北京、上海方向的时空距离。它的开通运营，对于推动中共十九大提出的“乡村振兴”和“区域协调发展”等战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。

更重要的是，西成高铁开通后，成都和西安作为中国南北丝绸之路的重要节点联系更为紧密，加上今年7月开通的宝兰高铁，与已建成通车的西安—宝鸡高铁、兰州—乌鲁木齐高铁相接，形成了一条从成都-西安-乌鲁木齐延绵3000公里的“高铁丝路”，中国向西开放的道路将更为顺畅。

据介绍，西成高铁穿越中国南北分界线秦岭山脉和大巴山区，地质环境极其复杂，施工难度大。为此，中国铁路部门采用了一系列科技创新技术，体现了中国高铁建设的新高度。例如，建设110公里长大密集隧道群、持续20 ～25 大坡度线路等方式穿越秦岭山脉；针对大巴山区高地应力、地质变化频繁复杂的情况，采用弱爆破、勤量测等多种措施稳步推进工程建设。

西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物的栖息地，铁路部门采取一系列严格的自然保护措施，通过高铁在地下穿越、提高桥梁架设高度等措施，最大限度保护野生动物栖息地，打造绿色环保的高铁线路。

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