一汽海马聚焦七座家轿 会成为最后的绝唱吗？

（原标题：一汽海马聚焦七座家轿 会成为最后的绝唱吗？）

每年广州车展，车企们的展台都“高端大气上档次”。可笔者今年却在展馆里看到了一家相当简陋，100平米左右的车企展台：几把沙滩椅、几把遮阳伞、一颗椰子树，零星摆放着几辆福美来F7，连个展台盖顶都没有，展台前竖着“七座多功能家轿开创者”。

相对隔壁北汽展台的人气爆棚，上述展台的冷清，倒是为工作人员在遮阳伞下打瞌睡，提供了良好的环境。

这到底是一家怎样的车企？原来，其正是不久前刚搞完百度搜“F7”悬疑营销的一汽海马，也就是几年前产品植入都市言情剧《何以笙箫默》火过一阵子的汽车企业。这是一家品牌知名度远大于产品的汽车企业，也是一家逐渐走下坡路的自主品牌车企。

刚刚过去的10月份，一汽海马整体销量为2032辆，环比下降9%，前10个月累计销量为23426辆，还不及某些品牌一款车型的单月销量。可见百度搜“F7”悬疑营销只是给福美来F7带来了关注度，并没有带来销量的实际提升。

竟是什么原因造成昔日的明星车企走到如今这般田地呢？笔者认为，一汽海马的股东一汽集团、海马汽车集团难辞其咎，都没把它当“亲生儿子”，一汽任其自身自灭，海马明显资源偏向海马郑州。

1998年，一汽海南以整体划拨方式进入一汽集团，由此获得生产目录，并在市场上取得了很大的成功，一汽海马年销量从2000年的3000多辆，到马自达脱离一汽海马的2005年时，已突破7.8万辆，5年翻了26倍。

但此后，用海马人的话说，一汽集团不但没有投入技术与资金，还挖走了一汽海南最重要的合作伙伴马自达，使得企业“断了产品来源”，不得以由合资走上了自主发展的道路。被抢了“老婆”，一汽还“空手套来49%的股权”，这口气海马汽车不能忍。

2008年7月，海马郑州基地获得轿车生产资格之后，海马股份旗下的汽车资源其实已经分为了两部分，一部分是与一汽集团共同持股的一汽海马，另一部分就是海马股份100%控股的郑州基地。

至此，一汽海马于一汽与海马都非“亲生儿子”，开启了悲催的发展之路。此番一汽海马聚焦福美来品牌也是不得已为之，海马研发实力不足以支撑郑州与海口两大基地，老板景柱肯定是紧着“亲生儿子”海马郑州来，一汽海马只能另辟蹊径，聚焦单品类了。

对于聚焦7座多功能家轿，一汽海马高层认为是在开拓全新细分市场，向当年的长城汽车聚焦SUV学习。笔者认为，至少长城汽车当年是看到了本田CRV在城市SUV市场的成功，可当下多功能家轿又有谁可做参考呢？一汽海马能等到这个市场成熟吗？

只愿一汽海马此番在7座多功能家轿市场上放手一搏，不会成为最后的绝唱。