全新第八代凯美瑞上市：广汽丰田推出TNGA中国首款战略轿车

（原标题：全新第八代凯美瑞上市：广汽丰田推出TNGA中国首款战略轿车）

11月16日，广汽丰田重磅发布TNGA中国首款战略轿车——全新第八代凯美瑞。此前，凯美瑞已经在全球市场上销售了35年，全球卖出了2000万辆。

和前七代凯美瑞不同的是，第八代凯美瑞借由TNGA“丰田新全球架构”实现了自我颠覆，在炫酷造型、驾驶乐趣和安全性能等方面拥有不同以往的优势。第八代凯美瑞有望重新树立中高级轿车价值标杆。

广汽丰田执行副总经理李晖表示，“全新第八代凯美瑞不仅传承了优异的全球车品牌基因，更聚合了TNGA架构下所有的优质资源和先进科技，它全面响应消费者对个性化、豪华感及高品质轿车的需求，将成为引领中高级轿车复兴浪潮的明星车型！”

诞生于TNGA架构的第八代凯美瑞，是真正意义上的彻底换代。TNGA是“丰田新全球架构”造车理念，这是在以往丰田生产方式上的又一次革新。它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级。全新第八代凯美瑞因此从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有显著的产品优势。

“全新第八代凯美瑞不止步于追求有意义的性能价值，更追求直抵人心的情感价值。”第八代凯美瑞总工程师胜又正人说，“这是一场史无前例的变革。”

在TNGA架构车型的引入和布局新能源汽车等战略的推动下，广汽丰田的销量将进入下一个快速增长通道。

全新第八代凯美瑞全面升级

2006年，广汽丰田将凯美瑞引入中国投产，历经第六代和第七代车型，凭借全面均衡的产品力创造了 “凯美瑞速度”，11年来累计销量超过162万台。

全新第八代凯美瑞基于TNGA从零开始，推倒重来，是真正意义上的、彻底的全新换代，全面提升基础性能和商品魅力。

TNGA是“丰田新全球架构”造车理念，这是在以往丰田生产方式基础上的又一次革新。TNGA最大的目的并非通用化和降低成本，而是“制造更好的汽车”：首先，TNGA提升了产品的基本性能和产品力，开发了新平台、新动力总成、新底盘、新GOA车身，使汽车基础性能大幅提升。同时，因效率提高带来的成本节约，可以回馈到产品上，比如搭载更多的科技配置，形成“制造更好的汽车”的良性循环。

其次，汽车更具个性魅力。TNGA和原有的“CE主工程师”制度相结合，形成“TNGA+CE制”的产品开发模式，TNGA开发通用化的核心技术，CE则根据消费者需求，按照车型特性开发个性魅力十足的汽车。

全新第八代凯美瑞是丰田在中国推出的TNGA首款战略车型。外观上，“感性·灵动”设计理念塑造的全新第八代凯美瑞，犹如从概念车设计草图中跃然而出。这要归功于低重心、宽尺寸的车身比例，车高降低了25毫米，发动机罩降低了40毫米，同时车宽增加15毫米。新一代凯美瑞在车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米的基础上，塑造了更为宽裕舒适的内部空间。

在驾控上，因为凯美瑞车身重心降低了整整20毫米，为塑造人车一体的驾驶乐趣奠定了根底。同时，新一代凯美瑞车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%，并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上。高刚性车身实现人车一体的自信驾控。

全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一，它的热效率达到40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kW，最大扭矩为250Nm，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。与之搭配的全新Direct Shift 8AT变速箱，搭载多片式锁止离合器，可实现接近全域锁止，带来直接顺畅的加速感受。

混合动力双擎车型是此次全新第八代凯美瑞换代最受外界关注的车型。第八代凯美瑞双擎采用新开发的THS混合动力系统，能输出160kW的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为4.1L。凯美瑞双擎同样采用2.5L直列四缸发动机，而压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%；匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，动力传输损耗降低了约20%，实现超越传统燃油车的澎湃加速性能。

第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，在保持舒适性基础上，大幅提升了高速过弯的操控稳定性。新车还采用和雷克萨斯相同的高精度齿条电动助力转向系统，实现紧致、精确的转向质感。第八代凯美瑞还采用高灵敏度制动系统，大幅提升制动力度的精准度与响应的即时性。此外，通过低重心设计、高刚性车身，带来非凡的驾驶稳定性。

此前，北美版2018凯美瑞在IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中取得“顶级安全+”成绩，广汽丰田第八代凯美瑞采用同样规格的新GOA车身，并搭载Toyota Safety Sense丰田智行安全套装，全面辅助行车安全。

全新第八代凯美瑞是今年中国汽车市场倍受关注的全新车型，截止到11月15日，在还没有公布价格、缺乏展车的情况下，全国已经收到超过8300台新车订单，而上市之后订单量迅速破万。这是中高级轿车市场多年未见的火爆现象。

丰田全球战略SUV C-HR明年导入广丰

今年前10个月，广汽丰田保持稳健的增长态势，完成销量37.5万台，预计今年能够超额完成既定目标（43.5万台）。其中汉兰达依然领跑大中型SUV细分市场，同比增长10.6%；混合动力更是连续10个月保持双位数的增长，雷凌双擎销量屡创新高，月均销量超过3300台。

明年，丰田全球战略SUV C-HR将在广汽丰田投产。这是广汽丰田继凯美瑞后导入的第二款TNGA车型。

本次广州车展展出了e concept纯电动概念车，是基于广汽传祺GS4开发的车型，定位于紧凑型SUV市场。量产车将在2018年导入广汽丰田生产，并在广汽丰田渠道销售。广汽丰田是广汽旗下首家从中方股东导入纯电动车的合资企业。

丰田全球战略SUV C-HR和纯电动车型的引入，将把广丰带入新的增长通道。在全新凯美瑞等新车带动下，预计广汽丰田将迎来新阶段的增长，跨越50万台新台阶。

广汽丰田率先布局节能与新能源车。2010年广汽丰田在国内投放混合动力车型，当时凯美瑞混动车型月均销量约100台；如今，广汽丰田混动车型包括凯美瑞双擎和雷凌双擎，月均销量近4000台。混合动力车型累计销量已达到9.1万台，在国内混合动力车保有量名列前茅。

广汽丰田混合动力车型销量进入快速增长通道。今年1-10月，凯美瑞双擎和雷凌双擎合计销售37,412台，比去年同期增长49.3%，占广汽丰田总体销量10%。从雷凌品牌来看，混合动力占今年前10月销售比例接近25%，每四台雷凌中就有一台混动。