蔚来汽车李斌:特斯拉在中国没戏 份额20%我发红包

2017-11-11 17:17:24 来源: 钛媒体(北京)
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在李斌看来,智能电动车与传统燃油车不一样,后者经历上百年发展,各个产业链条已经十分标准化,但是智能电动车不一样,其在数据收集和基础服务方面,都高度依赖本地化。

(原标题:蔚来汽车李斌:特斯拉在中国没戏,外资智能电动车在中国很难突破)

蔚来汽车李斌:特斯拉在中国没戏,外资智能电动车在中国很难突破

11月9日外交部发布消息称,将根据自己的节奏降低汽车关税,并在2018年6月之前,在自贸区试水新能源车外资股比放开。这被行业内称为外资新能源车企的重大利好,特斯拉在华独资生产的呼声又涨了一轮。

不过11月11日,电动百人大会上李斌接受媒体采访时的发言,则给这个预测“泼了一把冷水。”

“特斯拉在中国没戏,现在只有4%的份额,外资智能电动车企在中国也很难突破,要能在中国占到20%份额,我给你们发红包。”李斌说得直截了当。

在李斌看来,智能电动车与传统燃油车不一样,后者经历上百年发展,各个产业链条已经十分标准化,但是智能电动车不一样,其在数据收集和基础服务方面,都高度依赖本地化。“你让一个外国车企来理解中国的各项充电标准太难了,亚马逊在中国投入这么多年,销量依然比不过京东。”李斌说,“这是一个应用为王的时代,谁更了解本地化需求,有更好用的基础设施,谁就能胜出。”

蔚来汽车在今年4月份的上海国际车展上发布了首款量产车ES8,12月16日将正式量产上市。在解决续航问题方面,蔚来汽车已经在与国家电网电网合作,推动换电模式,而在充电方面,也与云快充等平台合作,后者可以根据蔚来汽车的电压要求推荐相关电桩。用户运营也在蔚来汽车的投入上占据很大比重,据了解,蔚来汽车目前已经在北京、广州、深圳和上海地区的市中心地段建设用户体验中心NieHouse,用于用户关系的维护。

“这不是销售网点,不是体验中心,而是用户关系的维护场所。”蔚来汽车产品负责人朱江表示,“蔚来的用户可以在这里举行小型聚会,与朋友喝茶聊天,过生日party,还可以帮助用户照顾孩子。”

11月8日,有报道称,蔚来汽车已完成新一轮超过10亿美元融资,腾讯领投,李斌在发言中对此回应,“我们从来不发布融资消息,但媒体报道出来,我们也不否认。”李斌此前接受媒体采访时表示,一个电动车企业走到量产至少需要200亿元,此轮融资结束后,蔚来汽车的总融资额已经达到200亿元。

以下是李斌发言全文,经钛媒体编辑整理:

非常高兴今天有机会跟大家分享一下对汽车行业发展趋势的一些想法,因为我2000年就做汽车的网站,做易车网,每天有将近2000万的用户会访问我们的网站去了解汽车的资讯,应该讲我一直是从一个互联网的角度、从一个用户的角度去看汽车行业的一些发展趋势,所以他们经常讲,在汽车行业我可能是最懂互联网的,在互联网行业那我还是可以说我肯定是最懂汽车的,汽车行业我不敢说是最懂互联网的,所以非常高兴有机会跟大家做这样一个分享。

一百多年前汽车发明之后,其实它就迅速成为了人类历史上影响最深远的这么一个产品、消费品,为什么它这么重要?因为它天然的能够帮我们去解放我们对空间的限制、对速度的限制。

就像我很小的时候,十岁的时候我们那个地方才有第一条公路,但是我自己会做一个木头车,就像我们家的两个小孩我回去以后,他们每次问,“爸爸,有没有带礼物?”他们最喜欢的礼物就是玩具车,这是很好的东西,人类天性。

但是汽车发展到现在,可能给我们带来了越来越多负面的东西,我们要展望将来的时候还是要看现在到底有什么问题,我们现在问题不一定是打不到车、不一定是出租车贵,我们现在到底是什么问题?我觉得第一大问题就是浪费时间。

蔚来汽车李斌:特斯拉在中国没戏,外资智能电动车在中国很难突破

什么叫浪费时间?因为堵车以后你就什么也不能干?如果我们把它量化,全球每天被堵在路上的时间是1300亿分钟,相当于9千多万人被方向盘铐在车上待了整整一天,这是非常大的生命浪费、也是非常大的生产力浪费,但是很不幸中国是最堵车的地方,平均是104分钟。大家都感同身受,现在北京、上海、广州、深圳,你要是开会、见朋友迟到了,你不需要感到不好意思,你就说又堵了。这其实是非常大的生产力的浪费。

?第二个带来的问题就是污染。在中国我们会特别的感受到这个。在北京,特别是在冬天,有一天蓝天那就已经是一个欢欣鼓舞的日子。污染不仅对身体健康有影响,对心理健康也有影响。拥堵也一样,拥堵会影响我们心理,会让人变得越来越焦躁,会让每个人变得生活没有意义,会有更多的忧郁症出现,我们会有更多的家庭纷争、公司里的矛盾、单位里的矛盾,心情不好嘛,其实这个心理上的影响是更大的。

第三个带来的问题就是交通事故。交通事故每年120万人死亡,这是2015年世界卫生组织的数字,这个图是美国致死的交通事故的分布图,中国没有这样的统计,125万人什么概念?已经远远超过了今天瘟疫、战争每年死亡的人数。

但是我们知道这并不是车不安全,跟我们汽车品牌、汽车公司是没有关系的,我们汽车公司产的车已经足够安全,主要的问题