港口企业舞动长江经济带 一轴两翼三极多点渐成型

（原标题：港口企业“舞动”长江经济带）

俯瞰长江沿线地区的沙盘模型，一个个标准集装箱分布在岸屿间，构成了一条星罗棋布的水道。作为世界上运量最大、通航最繁忙的河流，长江水道支撑着区域经济发展。

按照国家规划，长江经济带将形成“一轴、两翼、三极、多点”的发展大格局。航道畅通、枢纽互通、江海联通……上证报记者近日所走访的港口企业均推出了践行国家战略的长江计划，力图打造长江经济水道的新杠杆，助力释放黄金水道更多运输潜能。

立体大通道

撬动长江经济水道“新杠杆”

10月28日，第三条纵贯中国南北的“铁路大动脉”兰渝铁路迎来开通运行满月。据兰州铁路局统计，一个月来，该局管段共发送货物92万吨。它与现有的渝黔铁路相连，形成兰州-重庆-广州南北铁路大干线，成为西部地区连接珠三角的重要通道。

“重庆作为广大西部地区的出海口，兰渝铁路的通车会极大促进果园港在西部地区的作用，使长江水道对西部地区的辐射力更加广泛，其意义非同一般。”重庆港九副总经理、董事会秘书张强告诉上证报记者。

地处“一带一路”与长江经济带“Y”字形大通道的联结点，重庆港九深耕腹地市场。今年9月末，随着民生物流17031批次最后一辆商品车泊入“民俭”轮船舱车位，果园滚装公司9月份商品车月度吞吐量突破2万辆关口，同比大增109%，果园港商品车物流贸易枢纽港的功能逐渐体现。据介绍，重庆港九将旗下重庆果园集装箱码头有限公司、重庆国际集装箱码头有限公司进行了战略整合，实行“一套班子、两块牌子”生产经营一体化的管理模式。

目前，果园港已经建成为长江上游最大港口，拥有5000吨级泊位16个，设计年通过能力3000万吨。今年上半年，重庆果园集装箱码头有限公司完成集装箱吞吐量16万标箱，同比增长47%

类似重庆港九这样的模式，长江经济带沿线港口企业对内正在加速推进“铁水联运”和“水水中转”的多式联运运输格局。

对外，江海联运成为长江经济带沿线港口扩大版图的重要方式之一。今年4月19日，伴随着阵阵钢板切割声，浙江舟山江海直达船型首制船开建，这也是中国首艘2万吨级江海直达船。在沿海经济与内陆经济共同发展的新时期，江河海航运一体化已经成为长江航运发展新的常态。

在宁波，来自江西上饶、安徽合肥等地的货运班列抵达后，可就地完成装卸后直接出海，驶往东南亚、欧洲、非洲。宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟告诉上证报记者，宁波舟山港将以江海联运服务中心的建设作为核心载体和重要抓手，进一步推动与长江沿线港口的有机衔接，打通海洋运输和内河运输两个体系，支撑长江经济带的发展。

“一轴、两翼、三极、多点”格局渐成型

去年，国家《长江经济带发展规划纲要》（下称《纲要》）正式印发，其中提出，到2020年，长江黄金水道基本建成衔接高效、安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊。长江航道作为黄金水道的黄金轴线，如何产生更多的协同效应？

上海国际港务集团副总裁丁向明认为，要推动长江流域地区经济向纵深发展，光有“点、线”布局显然不够。近年来，上港集团紧紧呼应国家战略，进一步深化长江战略，着力由“点、线”向“点、线、面”网状发展推进。

今年7月，来自上港集团、宁波舟山港集团、南京港集团等9家港口集团，以及长航集团、长江港口物流、泛亚航运等5家航运企业的负责人，共同发起成立长江经济带航运联盟。

根据《纲要》，长江经济带将形成“一轴、两翼、三极、多点”的格局。“一轴”是指以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用，以沿江主要城镇为节点，构建沿江绿色发展轴。“两翼”是指发挥长江主轴线的辐射带动作用，向南北两侧腹地延伸拓展，提升南北两翼支撑力。

“三极”是指以长江三角洲城市群、长江中游城市群、成渝城市群为主体，发挥辐射带动作用，打造长江经济带三大增长极。“多点”是指发挥三大城市群以外地级城市的支撑作用，以资源环境承载力为基础，不断完善城市功能，发展优势产业，建设特色城市，加强与中心城市的经济联系与互动，带动地区经济发展。

要打造这样的格局，离不开资源的整合。蒋伟表示，未来宁波舟山港将以江海联运服务中心的建设作为核心载体和重要抓手，联动省内温州港、台州港、嘉兴港，进一步推动与长江沿线港口的有机衔接，打通海洋运输和内河运输两个体系，多渠道、多方式推动沿海与沿江港口、航运资源整合和业务合作。多渠道、多方式推动沿海与沿江港口、航运资源整合和业务合作，推动“单港”向“群港”发展，实现沿江沿海共赢发展。

今年5月，江苏省港口集团有限公司在南京挂牌成立。而安徽省交通运输厅、长航局两部门和皖江（长江安徽段）5市人民政府则组成了“2 +5皖江合作模式”，形成中央与地方、行业与沿江政府共建长江黄金水道的合力。去年，沿江5港共完成港口、集装箱吞吐量4.2亿吨、93.6万标箱，分别占全省的80%和81.5%。

此外，作为上海国际航运中心“一体两翼”的重要北翼、集装箱干线港和江海联运中转枢纽港，太仓港则与上海港联合推出了“沪太通”物流模式，在太仓港办理通关后，即可一路航行至上海港洋山港区并装船出海。

在多点格局的形成过程中，港口企业也在收获实实在在的业绩。根据财报，今年前三季度，宁波舟山港、上港集团及南京港等港口企业归属于上市公司股东的净利润均实现增长，同比增幅在20%至250%之间。