FMC发布电动车品牌:戴雷放言三年内实现收支平衡

2017-09-12 05:40:07 来源: 21世纪经济报道(广州)
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(原标题:FMC发布全新电动车品牌: 戴雷放言三年内实现收支平衡)

“未来新的公司要成功,不可能像特斯拉一样十几年不盈利,我们会早点证明我们的盈利能力。”戴雷表示,当2019年首款新车上市之后,FMC要在三年内达到收支平衡

“电动化即将进入主流,互联化刚刚起步,自动驾驶正在慢慢启动。我们的公司生逢其时。我们的目标是成为互联汽车的先锋。”

9月7日,FMC首席执行官及联合创始人毕福康在其品牌发布会上表示,未来汽车将是智能互联网终端、豪华起居室以及纯电动汽车。

这是自FMC去年3月创立以来,第一次正式亮相。

继今年7月完成A轮2亿美元融资后,9月7日, 新创汽车企业FMC“知行”公司,公布了全新产品品牌名称——BYTON,中文名“拜腾”。

Byton是Byte on wheels的融合,byte是字节的意思,代表互联网,wheel代表传统汽车,Byton意味着这两个世界的融合,旨在突出“新一代智能终端”的产品定位。FMC总裁兼联合创始人戴雷表示,新logo两个环形一个象征汽车技术,一个象征数字科技。

信息量不止如此。整场发布会,FMC提出几个关键数字:2019年、30万,三年。这些数字代表了FMC的产品规划,即2019底年首款中型SUV车上市,南京工厂年产能30万台,新车上市后三年内实现收支平衡。

大屏如何量产?

很难想象,这是一块车内显示屏的长度。

当毕福康在台上展示BYTON车型细节时,全新的共享体验屏成为车内最大亮点,该屏的长度为1.25米,高度25厘米,方向盘上装有类似iPhone的触屏,会代替传统方向盘中间的按钮。

对此,有评论认为,这可能会给2018年上市的新势力造车带来很大的压力,“因为他们有的为了抢占先机,最终呈现出来的内饰设计略显匆忙,革命性和颠覆性不够。”

“我们设计这个全新用户界面已经有一年半的时间,从成立公司时就已经有这样的设计想法,所以在量产时一定要把用户界面变成跟现在一模一样。”戴雷称,目前该屏幕的核心供应商已经选定,成本合理,而且来自中国。

“我们产品还拥有更大的内部空间,后排空间会比传统车型大20厘米,基本可以达到像宝马7系一样的空间。”戴雷说,FMC特意打造了BYTON Life智能互联系统,从导航、娱乐到自动驾驶部分功能全部覆盖。

此外,FMC全球运营总部和工厂设立在中国南京,规划年产能30万辆,在德国慕尼黑和美国硅谷,分别设立了产品概念及设计中心和研发中心,而大屏幕和软硬件设计就出自硅谷团队。

另外FMC管理团队中,有一半成员具备高端电动汽车制造经验,多数来自宝马和英菲尼迪等豪华车企,而且目前FMC已申请30多项专利,所有专利都将属于中国公司,并实现一个平台,全球覆盖。

根据介绍,FMC第一款车为电动SUV车型,车长4800毫米,对标宝马X3和奥迪Q5;第二款车是轿车,与第一款车共用平台,轴距对标宝马5系;第三款车是7座MPV,意在填补这一细分市场的空白。

而目前,第一款SUV车型和全新平台初步研发工作已经完成,已经可以在慕尼黑看到这款车,而这款车将于2018年1月7日在北美CES展全球首发并接受预定。

三年如何收支平衡?

戴雷说,FMC不想用大量时间和资源只去做一个小众品牌。

这是因为,在去年中国豪华车领域,近200万辆销售的车型中,四分之一是中大型SUV。

“这是目前中国最大的细分市场,而且全面超越了轿车市场。我们要把大量的资源、时间和关注力放在未来最大的市场,所以选择高端SUV领域。为了实现30万人民币的入门价格,就需要我们的产品规模在短时间变成最大。”戴雷说。

9月8日,南京工厂正式开工,不过,该工厂先期规划有所调整,目前分三期,第一期产能10万辆,第二期20万辆,第三期30万辆。

“我们认为,先期10万产能很合适,平台、产品刚出来的时候也不用太着急,10万辆肯定可以会在全球布局,我们希望在两三年之内突破10万辆。”戴雷在接受21世纪经济报道记者采访时称。

目前,太多以特斯拉为名的新势力造车公司前赴后继的进入电动车市场,但是成为特斯拉的重要条件就是胜过特斯拉,比特斯拉还要具有革命性。

比起特斯拉,FMC需要尽快盈利。

毕福康在接受记者采访时称,唯一能赚钱的方法,就是规模一定要够大。

“未来新的公司要成功,不可能像特斯拉一样十几年不盈利,我们会早点证明我们的盈利能力。”戴雷表示,当2019年首款新车上市之后,FMC要在三年内要达到收支平衡。

至于如何保证短时间内可以盈利,戴雷认为,一是要通过共有平台,通用配件率达到60%;二是控制整个公司的固定成本,限定企业规模;三是控制营销成本。

“现在,不管什么样的豪华车都可以打七八折,我们认为这是不行的,一定要定合理的价格,所以我们肯定会有一个直销模式,营销成本要控制好。”戴雷说。

按照FMC的规划,FMC将采用组合式销售网络,通过在线直销与当地零售商合作,实现同步用户使用数据的“一键式”服务。

“如果购买我们的车,经销商环节会大大减少。”毕福康说,未来他们的汽车可以学习智能手机厂商的操作方式,每周进行一次系统更新。

“我现在用的手机就是10.3.1的系统,很多用户都会期待10.3.4的系统的到来,一旦到来他们会第一时间下载,也会因为一些新功能的出现而非常喜悦。在新的软件当中,它不但给我们提供了两三个新的功能,可能还会修补之前的漏洞问题,我们就是用这样的方式来提高用户体验。”毕福康说。

可是,FMC真的是一家中国车企吗?

面对疑问,FMC负责对外关系的丁清芬用“华为”来类比FMC:“华为是一个扎根于中国,布局全球的品牌。它是一家很伟大的企业,也是未来我们学习的目标,希望通过这个案例,帮助大家理解我们的模式。”

(编辑:何芳)

杜豪 本文来源:21世纪经济报道 责任编辑:杜豪_NF2080
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