（原标题：反转！长城与菲亚特克莱斯勒未有实质谈判）
长城汽车希望收购Jeep品牌来增强自己的SUV实力，但Jeep是一只生金蛋的鸡，菲亚特克莱斯勒不会剥离出售。
长城汽车收购Jeep品牌宣告无疾而终。
8月22日晚间，长城汽车（601633.SH/02333.HK）公告，并未与FCA公司董事会建立联系，也未与FCA公司人员进行谈判或签署任何书面文件,仅进行了关注及研究。A股8月23日起复牌。
8月21日，美国《汽车新闻》报道，长城汽车欲收购菲亚特克莱斯勒（NYSE:FCAU，下称FCA）旗下JEEP品牌，并与FCA高层接触。但该消息却遭FCA方面光速打脸。当日晚间，FCA发布声明：长城汽车并未就FCA旗下的Jeep品牌或与该业务相关的其他事宜进行接洽。
长城汽车此举被认为是借鸡生蛋，实现品牌的向上突破。资深汽车分析师钟师对《财经》表示，长城汽车希望收购Jeep品牌来增强自己的SUV实力。但Jeep是一只生金蛋的鸡，FCA的CEO马尔乔内不会剥离出售。
SUV目前是长城汽车核心业务，也是其销量支撑。然而哈弗2017年上半年销量同比仅增长4.18%，达394540辆。新推的高端品牌SUV WEY上市两个月销量为9241辆，品牌向上突破的成效还不明显。
长城难买生金蛋的鸡
据美国《汽车新闻》报道，长城汽车总裁王凤英表示长城汽车有收购Jeep的打算，并已开始接触FCA。长城汽车发言人徐辉随后补充道，长城汽车目前尚未发出正式收购邀约，也未与FCA董事会进行正式会晤。
长城汽车公关部相关负责人向《财经》确认了该消息，但未详细说明公司下一步计划。
FCA是世界第七大汽车制造集团，业务遍及全球40多个国家，公司的产品直接或通过分销商和经销商在超过150个国家销售。2016年全年净营收为1110.18亿欧元（约8726亿人民币），净利润为18.03亿欧元（约142亿人民币）。主要品牌有菲亚特、玛莎拉蒂、克莱斯勒、Jeep等。
作为FCA旗下最有实力的品牌，Jeep品牌全球销量超140万辆，占FCA全球销量近三成。据英国汽车调研公司JATO Dynamics数据，2016年全球SUV销量为2432万辆，Jeep占比达5.76%。Jeep自由光以36.2万辆的成绩在全球SUV销量中排名第12，哈弗H6则排名第6。
原菲亚特集团中国区高管告诉《财经》：“FCA所有品牌里最好的就是Jeep，从中国市场角度来看更是如此。”
好资产自然价格高。2017年1月，摩根士丹利分析师亚当•乔纳斯（Adam Jonas）给予Jeep品牌220亿美元的估值。
对于上半年业绩不佳的长城汽车来说，如此高估值的收购并非易事。据长城汽车2017年中期业绩快报显示， 2017年上半年总营收为412.56亿元，同比下降1%；净利润更是同比下降了49.26%，达25.01亿元。
长城汽车证券部相关负责人向《财经》透露，目前公司账目上有几十亿元人民币的现金流，详细数据要等本周末中报披露。根据长城汽车一季报显示，公司期末现金及现金等价物余额为21.23亿元。
业内看好长城者寡。钟师表示：“Jeep品牌价格很高，远超长城汽车等车企的自有资金。长城汽车这样的民营企业如使用银行借贷等杠杆收购，也并非一件易事。”
某自主品牌汽车高管亦对《财经》表示，目前FCA尚未确定拆分方式，美国政府大概率不会通过这个收购。此外，美国于上周对中国企业启动了“301调查”，政策风险也在加剧。
目前来看，这场收购看起来像一场股价炒作。截至8月21日收盘，长城汽车A股和H股涨幅分别为2.87%和2.02%，FCA股价上涨了2.06%。
品牌向上突破不易
无论长城能否收购Jeep，背后是其想要进行品牌向上突破的各种尝试。
15万元级别以下的哈弗让长城汽车近年来在中国SUV销量榜牢牢占据榜首。根据中国汽车工业协会的数据显示，2016年SUV销量前十名中，哈佛H6和哈弗H2拿下了第一和第八名，销量分别为58.07万辆和19.69万辆。
国内某知名车企高管告诉《财经》，哈弗就是通过低价来迅速抢占市场。虽然目前其销量很大，但是低价战略使得品牌定位被拉低，消费者认为哈弗就是中低端品牌。其定价一旦超15万元，就会面临销售困难。
全球营销大师、“定位”理论之父艾·里斯（AI Ries）认为，如果把一个品牌根据每个不同的细分市场去做改变，这样做是摧毁了这个品牌。因为在不同的细分市场，品牌传递的信息都是不一样的。细分市场中的人群是不会用品类的概念去思考的。
哈弗H8、H9就是一个鲜明的例子。这两款定价超15万元的SUV，2016年销量仅为4265辆和6174辆，相较于哈弗H系列其他车型动辄万辆数十万辆的销量，着实少得可怜。
“哈弗H8是产品高端，但并不是品牌高端。一说这个车20万，消费者就会想，它这不是和十二三万的H6一样的吗？” 今年5月，长城汽车董事长魏建军向《财经》坦言。
为此，长城汽车方面打造了全新品牌WEY，让消费者不要和哈弗系列比较。“这就是在规避H8的老路，实现品牌定位不同。既是高端产品，又是高端品牌。目前WEY基本上比哈弗同级别车型的高两万元高。”魏建军说。
根据长城汽车6月产销数据显示，WEY旗下的唯一车型VV7销量为3166量，几乎是哈弗H8和H9 6月销量总和的两倍。但这个销量在中高端品牌中仍不具可比性。
内生品牌向上突破难，不如寻求外力，这就是魏建军王凤英觊觎Jeep的原因。
本文来源：财经网
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