上汽印尼建厂背后： “组团出海”打造体系能力

（原标题：上汽印尼建厂背后： “组团出海”打造体系能力）

本报记者  俞凌琳  上海报道

“我们不仅自己在这里建厂，还带来了16家配套企业。” 7月11日，距离印度尼西亚首都雅加达70多公里的芝加朗，上汽通用五菱（SGMW）的印尼工厂正式投入运营，SGMW印尼总经理徐飞云忙着向记者介绍一起来到印尼投资的合作伙伴。

SGMW印尼工厂是SGMW乃至其大股东上汽集团在海外的唯一一个独资建厂的项目，不仅是SGMW首次将五菱品牌输出海外（之前SGMW的海外经营都用通用雪佛兰品牌），也是通用第一次将合资企业的产品和品牌布局低端市场。

印度尼西亚汽车工业协会9日发布的数据显示，印尼2016年新车销售106万辆，比前一年增长5%，连续三年成为东盟第一大汽车市场。

然而，印尼长期以来都是日系车的天下，而之前无论是自主品牌还是欧美品牌，基本都是屡战屡败。当天，以上汽集团董事长陈虹为首的上汽代表团，以及以通用中国区总裁钱惠康为首的通用汽车代表团，悉数到场。

有业内人士认为，如果SGMW能在印尼市场“闯关”成功，其成功经验，对想要走向全球市场的上汽集团和在全球化上长期败给丰田的通用，在未来的海外战略上都将产生直接的影响。

在印尼打造体系能力

不同于以往的“出海”模式，针对东盟第一大市场——印尼，SGMW采用了“抱团出海”的模式。

紧挨SGMW印尼工厂是五菱汽车印尼有限公司（下称五菱印尼），是SGMW的母公司之一——柳州五菱汽车工业公司通过香港投资平台在印尼设立的外商独资企业，公司注册资本3500万美元。

五菱印尼主要生产冲焊前后大梁等总成、后桥总成、前悬等产品，一期具备年产15万套的生产能力。

五菱印尼即是为SGMW印尼工厂配套而来。实际上，作为五菱SGMW印尼工厂同时来到印尼的，还有包括宝钢、耐世特、曼胡默尔、凌云等一批国内外零部件配套企业。

“此次投产的印尼工厂投资7亿美元，占地60公顷，其中主机厂占地30公顷，供应商园区占地30公顷。“徐飞云表示，而除了供应商之外，SGMW同时带到印尼的还有上汽通用金融，还将打造经销商和售后服务的完善网络。

“SGMW印尼公司要打造的是体系竞争力，不仅仅是一个工厂。” 徐飞云表示，这也将成为SGMW印尼公司的竞争力所在。

按照规划，工厂建成后将具备年产12万辆整车的能力，是中国目前在印尼投资最大的汽车制造基地，首款产品Confero S将于8月在印尼上市销售。

印尼汽车工业协会主席约翰内斯·南戈伊表示，随着全球大宗商品价格回暖，印尼今年经济将会持续改善，这将提振印尼今年汽车销售。南戈伊预计印尼2017年新车销售将增至110万辆。按照SGMW印尼设计的产能， GMW计划在印尼占有10%的市场。

挑战日系车独大局面

拥有2.5亿人口的印尼是东南亚最大的经济体，但汽车保有量仅为每千人约80辆，远低于泰国和马来西亚的约240辆和约400辆，这意味着印尼的汽车保有量还有很大的增长空间。

不过，中国车企攻占印尼并非易事。印尼市场超过90%的份额都是日系车。丰田、大发、本田在印尼市场的总销量接近90万辆。这个人口众多的国家，以丰田innova为主的7座车，是当地市场的主流。

“日系车很早就进入印尼市场，可以用根基深厚来形容。”业内人士分析，其长期形成的优势，给新进入者很大的压力。

无论是通用、福特还是自主品牌吉利奇瑞，之前，在印尼市场上征战都是无功而返。福特汽车已经退出了印尼市场，而通用汽车目前在印尼市场仅保留销售公司，奇瑞和吉利则委托代理商处理售后服务问题。

通用、福特难以进入到被日系抢占的东盟市场，很重要的原因是成本因素，之前，包括在印度市场，通用也因为无法与铃木抗衡而退出。不过，丰田在印尼市场的优势并非价格，实际上丰田车在同级车中是最贵的。

“日系车在印尼乃至整个东盟能否扎根，最重要的原因：一是当地产带来的政策优惠以及品质得到认可；二是以丰田为代表的日系，进入海外市场都是 抱团经营 ，如除了供应商体系，印尼有丰田参股的保险公司、金融公司，这些都有利于丰田在印尼业务的开拓，加上其长期积累的售后服务以及二手车市场流转，这些因素综合，为新来者筑起了一座非关税和技术的壁垒。”业内人士分析。

实际上，不仅是汽车，行驶在印尼街头的摩托车，也以日系为主。据知情人士透露，实际上，10年前以钱江、力帆等品牌为主的中国摩托车，也曾大规模进入印尼，然而最终因为售后服务以及质量等问题，中国摩托车在印尼市场全军覆没。

SGMW联合供应商“抱团出海”，是吸取了此前教训基础上，开拓东盟市场的新一轮尝试。不过要抢占印尼市场，SGMW印尼公司需要克服的困难仍然很多。

第一个要面对的问题，是中国品牌在印尼市场的口碑问题。前期进入印尼市场的吉利、奇瑞等自主品牌，最主要的问题在于产品力和并未构建齐全的售后服务体系，导致了印尼消费者对中国品牌印象整体不佳；其二是是印尼落后的公共交通设施，从雅加达到芝加朗不过70多公里，但是交通时间长达8小时。当天出席SGMW印尼工厂开业仪式的印尼副总统Jusuf Kalla，不得不乘坐直升飞机到来。“政府将积极推动公共交通的发展，推动基础建设发展。”Jusuf Kalla在现场的发言中表示。

上汽通用五菱在印尼的运作模式，相当于将中国汽车企业知识产权、品牌与产品、人力资源与团队，业务运营及管理模式的全方位海外输出，实现有竞争力的整车产品、低成本的运营模式、完整的供应链体系三大要素“组团出海”的创新模式。

(编辑：周开平）