（原标题：“地产+航空”概念股新动作 海航基础积极布局PPP）
经历了420亿元规模的资产重组暨配套募资后，海航基础已坐实基础产业投资建设运营商新形象。
2016年，原海岛建设收购海航基础控股旗下的基础产业集团，并更名海航基础，正式转型为基础设施项目投资、开发与运营商。得益于优质的重组标的，海航基础经营业绩得到大幅提升，2016年度实现主营业务收入99.37亿元，同比增长14.51%，实现归属于上市公司股东的净利润9.60亿元，同比上升 96.26%，若扣除非经常性损益，同比上升幅度则达486.51%。
海航基础董秘骞军法在接受《证券日报》记者采访时，并未夸耀公司2016年度业绩，只表示公司完成了年度业绩承诺。并提到，公司重组后迅速完成了董监事会换届及内部管理构架整合，2017年乃至未来三年将“保存量、求增量”，即在完成现有地产、机场等注入资产业绩承诺的同时，积极争取在路网、港口等基础设施领域实现突破。纵观上一年度，海航基础身披“地产+航空”、“借壳上市”、“PPP”、“一带一路”、等多个概念，热度持续不降，颇有大展拳脚之势。
海南地产方兴未艾
产品协同对冲风险
多年以来，海南省经济发展缓慢，与经济发展紧密联系的房地产行业也未完全发展起来。但随着内陆城市雾霾加剧，海南气候优势越发显现，近年海南省的房价整体涨幅不输一线城市。据了解，今年春节前后，海南房价涨幅在30%到50%。
“海南房地产整体的刚性需求正在稳步增长。”骞军法认为，这样一个历史性节点给海航基础提供了很好的发展机会。
从资产体量和收入体量来看，海航基础地产板块比重目前超过公司总体量的50%，2016 年，海航基础实现房产销售收入65.82亿元，同比增长6.27%。截至 2016年年底，海航基础房地产开发项目总建筑面积541.07万平方米，在建面积398.69万平方米。
目前，海航基础地产类的业务形态以产业园为主,大致可分为中心产业园与临空产业园两类。“以产业园形态开发地产项目的优势在于，各个功能区之间的互补作用能缓冲政策收紧带来的不利影响。”骞军法表示，海航基础的产品结构决定了公司并不完全依赖住宅，因此去年以来一系列的政策收紧对海航基础的影响并不大。在海航基础的产业园中，住宅、商场、写字楼之间有互补作用，某项类目业务的短暂下滑可以由其他类目分摊，政策变动对整个园区的不利影响会被削弱。
空地业务协同联动
积极切入PPP
除地产外，机场业务也是海航基础重要的业务构成之一。但管理层对该板块的寄望并不止于机场业务本身，骞军法表示，机场的业务给海航基础贡献收入的同时，对海航基础进入基础设施行业起到了重要的窗口作用。机场、公路、铁路、港口、码头等行业都属于基础设施行业，各类项目的投资、建设与运营有相通之处。“根据海航基础的发展规划，公司将以机场业务为突破口，陆续涉足其他领域。”
由于前期发展滞后，海南省的基础设施并未完善，此前的许多基础设施的投资都依赖政府，企业化运作的比例较小。但近年，地方政府受制于财力等各方面因素，倾向采用PPP方式作为基础设施建设的主要模式。据骞军法介绍，海南省内与海航基础资产体量相当的基础设施企业较少，在PPP项目竞争中海航基础具备独特优势。
2016年，海航基础管理工程项目共计144个，在建项目面积695万平方米，完成工程产值113亿元，同比增长21%。2016年8月，海航基础中标大英山CBD路网PPP项目，总投资8亿元。2017年3月份，海航基础发布公告，与嘉兴政府签订战略协议，双方拟建立合资公司，计划以PPP方式投资500亿元推进嘉兴港区建设。
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本文来源：证券日报-资本证券网
作者：王晓悦
责任编辑：
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