网易财经4月22日讯 继22日上午ofo小黄车宣布获得蚂蚁金服战略投资后，共享单车市场另一大入局者摩拜单车宣布推出单车新品“风轻扬”。据摩拜单车创始人胡玮炜介绍，新车相比于前几代，在车架、车圈和车轮上，整体更加轻量化。发布会现场并未透露新车的造价和具体投放数量。
作为互联网共享经济的又一新兴业态，共享单车虽然诞生时间不长，却迅速成为炙手可热的爆款，吸引资本的疯狂进入。22日早间，ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资，双方将在支付、信用、国际化等方面展开合作。今年3月初，ofo宣布获得4.5亿美元D轮融资，由DST领投，滴滴、中信产业基金、Coatue、Atomico、新华联集团等多家机构跟投。Ofo创始人戴威4月18日在接受美国媒体CNBC采访时表示，ofo目前估值已超过20亿美金。然而，20亿美元估值的说法引来数据造假的质疑，而ofo宣布D轮4.5亿美金融资时也曾被媒体质疑数据注水。
摩拜单车成立于2015年1月，2016年4月开始在上海试运营。2017年1月4日，摩拜单车宣布完成D轮2.5亿美元投资，腾讯、华平投资领投，新引入战略投资和财务投资者包括携程、华为、TPG等，红杉、高瓴等跟投。3月初，摩拜完成D+轮融资，估值超过10亿美金。
两家公司除了在融资规模上上你追我赶，在披露运营数据方面，也是暗暗较劲。摩拜方面今日在发布会上宣布，摩拜进入城市运营一周年，共投入单车数量365万量，日订单量超2千万。据了解，摩拜单车目前已覆盖国内外50个城市。
根据ofo方面披露的数据显示，自2015年6月启动以来，连接超过350万辆共享单车，为全球4个国家81座城市提供超过8亿次服务。
尽管两家公司披露的数据真实性有待考证，但几家共享单车公司通过大肆烧钱争抢市场的模式仍遭到质疑，何时实现盈利一直以来颇受关注。对此，摩拜CEO王晓峰曾表示，太早考虑盈利会失去做一家伟大公司的机会。而知名投资人王功权对共享单车模式则不看好，近日其在接受媒体采访时表示，共享单车模式非常危险，是个彻底烧钱的行业，原因是竞争门槛不高、硬靠钱砸、地域性强、易被模仿、管理复杂等。
另外，共享单车押金退款问题也时常被用户吐槽。不少用户曾表示遭遇共享单车押金退款不顺利问题。《人民日报》此前发文评论，以摩拜单车注册用户数达千万级计算，摩拜押金总数就接近30亿元，ofo注册用户超过2500万计算，押金总数达25亿元。押金如若管理不善，将会造成金融风险，引发消费纠纷。
针对当下共享单车的监管问题，4月21日，北京市交通委公布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》，意见稿指出，共享单车企业设立资金专用账户，由中国人民银行监管；拟控制共享单车数量，设定辖区最大投放量；强调车辆有序停放，设置停放区；要求车辆安装卫星定位装置；同时，北京市暂不发展使用电动自行车作为共享自行车。
本文来源：网易财经
作者：王文华
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