今年车市开局有点冷 车企自掏腰包补贴力度加大

（原标题：今年车市开局有点冷 车企自掏腰包补贴力度加大）

国内车市在经历了去年小排量车购置税减半政策带动的高增长后，今年迎来了“冷开局”。

乘联会数据显示，今年一季度，狭义乘用车累计销量为540.7万辆，同比下滑1.0%；广义乘用车累计销量为555.6万辆，同比下滑1.7%。

一季度整体车市出现负增长，也是近年来十分罕见的现象。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，“由于前两个月的零售下滑太大，加之受到去年末的市场透支效应以及今年春节提早、税费减免阶段性退出等综合因素，致使农历新年前车市旺销期短，年后休眠期长，对我国开年来的乘用车市场增速产生了一定影响。”

在此背景下，记者了解到，伴随着车市开年遇冷，各家车企前3个月销量两极分化情况明显，很多车企加大了“自掏腰包”补贴消费者的力度，以换取销量上的突破。

车市政策依赖度仍较高

乘联会数据显示，3月，狭义乘用车市场销售190.3万辆，同比增长2.9%；环比今年2月的144.8万辆增长31.4%。尽管3月乘用车零售销量有所回暖，但今年一季度整体销量仍出现了1%的负增长。

在一些业内人士看来，今年汽车市场开局遇冷，在一定程度上说明我国汽车市场对政策的依赖程度仍然较高。

NBD汽车了解到，今年1月1日起至12月31日止，国家对购置1.6L及以下排量的乘用车征收车辆购置税由去年的减免50%，下降为减免25%，即按7.5%的税率征收车辆购置税。这意味着消费者购买一辆价格在10万元的小排量汽车，要比去年多支出约2137元。

根据去年的乘用车销量数据，1.6L及以下排量的汽车在乘用车销量中的占比为72.2%。

中汽协数据显示，2009年实施小排量汽车购置税减半政策后，当年国内乘用车销量达1033.13万辆，同比增幅高达52.93%。去年的情况也基本如此。

由此来看，汽车购置税优惠政策对国内汽车市场销量提振有着重要作用。

“适当增加征收比例而不是恢复到原来的10%，主要是考虑到市场有政策保持一定延续性的期望，同时这也能让汽车市场有一个 软着陆 的过程。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡向NBD汽车表示。

在崔东树看来，购置税优惠政策按7.5%征收的模式符合消费预期。“为实现2017年在去年高基数下的平稳增长，征收7.5%的政策既能实现最小程度的税收损失，又能确保政策在2017年底退出前带来翘尾效应，以此稳定全年汽车产销增长增速。”

车企自掏腰包加大补贴

“今年前3个月，国内汽车销售两极分化的情况确实比较明显，韩系、美系增长较慢，日系和德系则比较稳定，从产品结构来看，有SUV产品的车企销量比较好，由于产品结构并不会在短时间内调整，因此预计今年此趋势还会持续一段时间。”中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅曾表示。

乘联会数据显示，3月，轿车销售91.24万辆，同比下滑5.3%；MPV销售19.99万辆，同比下滑8.3%；SUV销售79.1万辆，同比增长18.4%。而今年一季度，轿车累计销量同比下滑9.4%，MPV同比下滑13.6%，仅SUV同比增长15.1%。

此外，NBD汽车在今年前两个月的销量中发现，美系车企的累计销量为40.9万辆，同比降19.6%；欧

系车企的累计销量为78.1万辆，同比增107.7%；而日系车企的累计销量则达51.4万辆，尽管在销量上与欧系车企存在差距，但126.8%的增速远高于后者。

对此，NBD汽车了解到，针对1.6L及以下排量车型，在日系车企中，广汽丰田、一汽丰田和广汽本田等直接或间接推出了多种购车优惠政策。

其中，广汽丰田针对雷凌Turbo1.2T车型推出了“购置税减半延续补贴”，使今年3月前购车的消费者所享受的折扣，同去年的小排量车购置税减半所减少的支出相同。

“由于购置税减半政策退坡，我们很多小排量车型的订单在去年12月31日前已全部消化掉，因此今年1月小排量车型销量同比降幅将近60%，而1月销量大幅下降直接导致2、3月的累计库存量偏高。”广汽丰田青岛铂瑞开发区店总经理陈晓辉在接受NBD汽车采访时表示，“在企业推出 购置税减半延续补贴 活动后，雷凌Turbo1.2T车型3月销量比2月增加了50%。”

一汽丰田和广汽本田也对购买小排量车型分别推出了赠送交强险、分期补贴、置换补贴等优惠政策，这与去年小排量车购置税减半时，消费者所获的实惠相同。

此外，针对购置税减半政策退坡，北京现代和上汽荣威等品牌也在不同程度上推出相关购车优惠政策。对此，有业内人士认为，车企目前“自掏腰包”补贴消费者可能仅是一个开始，不排除到今年末，厂商会根据销量完成情况再度推出大幅度优惠。