京津冀三城记： 流动的城市和年轻人

（原标题：京津冀三城记： 流动的城市和年轻人）

周末在天津陪家人孩子，周一到周五在沧州，不定期回北京开会。这是北京某国企中层职员张华的一周。

在京津冀一体化大背景下，张华所在的国企部分生产线外迁，至今张华从北京调去沧州某县级市很快要满两年。

沧州某县级市政府政研室一位公务员则用了几个叹号回复21世纪经济报道记者：“京津冀一体化给当地带来的改变——重大历史机遇！重大发展机会！”

流动的年轻人

近日，一条热门新闻“女子每天花225元跨省进京上班，每天耗5个小时在路上”，在张华的同事圈子里被热转。新闻称一位在北京工作的女士，丈夫被调到沧州工作，她为了一家人的团聚，不得不跟随丈夫住到沧州，每天坐跨省高铁G9004回北京上班，目前已坚持一年。

京津冀交通一体化，和产业迁移，加剧了三城之间的人员流动。

过去沧州到北京只有绿皮车，大概需要三四个小时。自2014年12月16日开始，沧州西到北京南的“沧州号”G9004次高铁动车组列车开行，成为沧州市首条直达北京的高铁列车组。

高铁站离张华所在的县级市还有一定距离，他一般是自己开车往返三个城市之间。他参与了公司在该县级市项目公司的建立。

在他看来，京津冀一体化当下最好解决的就是交通一体化的问题，最难的是人的流动。张华反问记者，如果给你2倍工资，你会选择从北京来这个县级市定居吗？他说，很多人的答案是否定的，硬件交通可以解决，软环境暂时还很难有大变化。

首先是孩子的教育问题，如果已经在北京买房落户，没有人愿意带着孩子来县里读书；其次是医疗，虽然说现在医保壁垒逐步打通，但是张华前一段时间生病，还是选择了回北京看病，除了医保在北京，他更觉得北京医疗资源更好。

不过张华也提到，也有人愿意留在沧州。现在北京的落户、买房门槛越来越高，很多年轻人是无法扎根下来的，在单位外迁的大背景下，来沧州也是不错的选择，他身边已经有这样的案例。

流动的消费

近期21世纪经济研究院发布的《“吃出来的中国节”，生鲜年货电商消费趋势报告》显示，河北廊坊、张家口、沧州，在进口食品生鲜消费方面，秒杀很多国内二线城市，其消费结构与一二线城市接近。

以河北廊坊为例，其在进口水果、海鲜方面的线上消费，甚至比成都、武汉等城市更接近一线城市。报告分析，京津冀一体化直接拉动了环北京周边小地级市的消费需求升级，给当地带来了更接近一线城市的消费方式，

张华告诉21世纪经济报道记者，随着北京企业的进驻，以及韩国方面的合资公司进来，他工作的县级市开始出现一些相对精致的韩国菜馆，地方消费整体在随着新需求而升级。

不过让他苦闷的是，文化方面跟大城市的差距，是无法补齐的。当地的文化产品很多还是停留在乡土文化的阶段，或许可以去电影院看一场电影，但是想看话剧或者演出是没可能的。

流动的产业

日前，根据京冀两地协同办关于京冀区域性批发市场疏解承接专题会议要求，河北省商务厅会同北京市商务委研究制定了《河北省承接地批发市场建设工作方案》。

根据该方案，为承接北京批发市场，河北8市将建设28个批发市场项目。

以沧州为例，作为河北省重点项目、承接北京疏解服装生产企业的沧州“东塑明珠服饰产业创意园”日前奠基，截至目前已经有1400多家北京服装生产企业签约准备落户沧州。

2002年中韩合资的北京现代，是中国加入WTO后获批的第一个汽车生产领域的中外合资项目，沧州工厂又成为了北京现代首次在京外地区投资建设的集绿色、品质、智能于一体的现代化汽车制造工厂。

沧州市委书记杨慧在接受媒体采访时说：在承接京津产业转移中，一个很重要的体会就是引进一个项目带动了一个产业的发展。北京现代落户沧州，带动了沧州整个汽车产业发展。目前，全市新增汽车零配件项目41个，其中外资项目15个、总投资5.3亿美元，内资项目26个、总投资26.9亿美元。

至于最直观的改变，张华说，刚来沧州时，这里的房子也就四五千，现在很多地方都过万了。