自主品牌车企超额完成年销量目标 长城破百万销量

（原标题：自主品牌车企纷纷超额完成年销量目标 十大主流厂商平均增幅超50%）

2016年车市出现明显上扬，预计全年销量将完成2795万辆，同比增长13.8%，远超年初预测的6%整体增速。同时，各大自主车企的市场表现也颇为喜人，《证券日报》记者根据各车企公布的或已经掌握的数据来看，2016年长安乘用车、长城汽车、吉利汽车的销量分别达到了128万辆、107.4万辆和76.6万辆，位列前三。

同时，《证券日报》记者统计后发现，2016年国内前十大主流自主品牌均超额完成了此前制定的年度销售目标，且平均增幅达50%。其中，增幅最高的三家车企依次为广汽传祺、上汽乘用车和北汽绅宝，同比增幅分别达到97%、88%和87%。

此外，面对2016年销量大涨，自主车企对今年的市场前景依旧保持乐观，不同程度的上调了目标销量。其中广汽乘用车最为激进，从去年的37万辆上调至50万辆，上调比例达35.1%。

去年，东风风神实现销量突破15万辆，同比增幅接近50%。东风风神总经理李春荣在《致全体营销将士的一封信》中提到，2017年东风风神品牌将力争挑战20万辆，从市场生力军过渡为主力军地位。这意味着2017年东风风神销量要同比增长三分之一。

长安、长城破百万销量

此前，长安汽车副总裁朱华荣在接受《证券日报》采访时曾表示：“自主品牌积淀了多年，已经迎来了向上突破的最好机遇。” 可喜的是，长安汽车抓住了这个时机。

2016年，长安汽车仍旧稳坐自主品牌销量第一宝座。长安汽车产销数据显示，2016年全长安乘用车的总销量达到128.4万辆，同比增长27.6%，涨幅明显。长安汽车董事长徐留平预计2017年长安总销量将达到310万辆，销售收入突破3000亿元。

值得一提的是，2016年长城汽车成为了第二个跨入百万辆行列的自主品牌。长城汽车2017年度销量目标为125万辆。

2016年，吉利汽车全年销量达到76.59万辆，同比增长49%。去年吉利汽车连续两次调高销量目标，并且超额完成全年销售任务。与此同时，记者从吉利方面获悉，吉利宣布2017年销量目标将达100万辆，同比上涨31%。

紧随之后的是刚刚转型进入2.0阶段的奇瑞，其2016年的销量表现同样喜人。据奇瑞汽车总经理助理金弋波透露，2016年奇瑞总体销量将突破70万辆。除此之外，奇瑞宣布2017年销量确保达到90万辆，争取达到100万辆。

在自主品牌销量榜单第二梯队中，江淮汽车全年乘用车累计销售达37万辆，超额完成36万辆年度目标。从2015年的大踏步增长，到2016年稳中有升，江淮汽车为2017年定下了40万辆的销售目标；凭着GS4、GS8等明星车型持续热销，广汽传祺2016年销量近乎翻番，同比增长97%至37.08万辆。对此，广汽乘用车总经理郁俊甚至喊出“2017超广丰、2018超广本”的口号；同样迈入30万辆大关的还有上汽乘用车，凭借荣威RX5等车型的热销，上汽乘用车全年销量突破32万辆，同比增长89%，首次实现全年盈利。

而据北汽绅宝官方数据显示，2016年北汽绅宝全年总销量达22.45万辆，同比增长87%，顺利完成了20万辆的年度销量目标，同比增长87%，同时也成为用时最短突破年销20万辆的自主品牌。

此外，去年年末东风风神年内第15万辆整车正式发运，至此，东风风神实现销量同比增长50%，迈上年销15万辆的新台阶。.

2017年车市增速或为6.5%

尽管2016年国内车市产销量齐飞，然而随着类似购置税减半政策等释放完毕，再加上全国各城市的交通、环保压力陡增，政策面开始转向非传统内燃机汽车，国内汽车产业及市场将愈发艰难。根据多家机构做出的预测，2017年汽车市场增速将在2%-6.5%之间，接下来考验的将是车企的实力与智慧。

首先，每年春节过后，一般都意味着车市淡季的来临，伴随着今年对1.6升及以下乘用车购置税政策缩水等影响，预计春节之后车市将迎来一个常规淡季。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2017年的春节较2016年同期少了5天的有效销售时间，从时间角度预计将影响全月20%以上销量。年初车市会出现“节前透支效应”，建议车企做好一季度营销工作的应对措施。

其次，有业内人士对记者表示，不论是几线品牌，如今消费者普遍对车辆的品质提升寄予厚望，2017年各车企规划的新产品必须要以质量取胜。“今后全新换代车型将成为重点，而那些不痛不痒的小改款很有可能沦为费力不讨好的 空壳弹药 。”

在备受关注的新能源汽车领域，崔东树认为，目前主流车企已开始关注微型电动车市场，这对于各个车企来说即是机遇，也是挑战。“随着新能源和油耗双积分的推动，新能源乘用车的数量增长较快，主流厂家不惜低利润，通过发展经济型电动车而追求销量提升的趋势将愈发明显”。

值得一提的是，在O2O业务发展势头强劲的当下，恰逢中国车市又步入了微增长期，汽车金融将成为微增时代促进销量的有力武器。对此，有业内人士对记者表示，在中国汽车市场，汽车金融渗透率在15%-18%徘徊，远低于欧美国家70%的比率。2017年，车企应重视汽车金融对销量的促进，使之成为加强营销的重要战略。

“2016年乘用车市场零售实现19%的高增长后，2017年的乘用车市场将面临需求释放后的调整”。崔东树预计，2017年乘用车市场零售增长或维持在6.5%左右。