张海坚：公交修理车间的金牌“医生”

当凛冽寒风呼啸，他奋斗在抢修公交车的现场；当夏日骄阳炎炎，他在高温和油污中为公交车“体检验伤”；当乘客们享受着舒适安全的乘车环境，他在背后默默挥洒汗水。他就是南宁公共交通有限责任公司保修分公司汽车维修工张海坚。

一只橘色手电筒加上一本笔记本、一杆笔，这是张海坚工作时的必备装备。一条长25米、深1.2米的车槽，就是张海坚的工作岗位。他在修理工作岗位上一干就是27年，作为一位善于思考、善于学习的新一代公交修理工，张海坚不仅秉承吃苦耐劳、埋头苦干的公交传统精神，还将人生的理想倾注在汽车维修事业上，通过钻研技术，攻克多个技术难关。他是工友们眼中的公交车“急救医生”，乘驾人员口中的“公交保护神”。

二十七年如一日 学徒练成大师傅

早上9点不到，张海坚就来到修理车间，对照当日的工作表，计划好要完成二级保养的车辆数目，检查遗留的修理问题，这就开始了一天的工作。他也许每一天都在重复着一样的节奏和模式，看图纸、拧螺丝、钻车底、模块勘线，手上、身上、头上满是机油和污垢，虽然每天都可能顶着一张“油光满面”的脸，但当“生病”的公交车在张海坚的手中得到了最快、最好、最及时的“治疗”时，他的脸上就会绽放最动人的笑容。但对这份职业，张海坚也曾有过动摇。

1989年，张海坚来到公交公司，最初的工作就是每天蹲在车槽里，爬到汽车下，跟汽油、柴油、润滑油密切接触，和理不清的一束束电线打交道，一天工作下来，经常是一脸汗水、满身油泥，累得腰酸腿疼。想到自己今后都是这种工作状态，他也考虑是否要趁年轻另谋一份职业。

当他向父亲透露这一想法时，父亲语重心长告诫道：“你以为干工作像住旅店那么随便，想来就来，想走就走啊，哪个工作不辛苦，公交司机起早贪黑没有节假日，他们辛不辛苦？修理工每天扛轮胎爬车槽，累得腰酸背痛，他们辛不辛苦？我干了一辈子的修理，从没有感到辛苦，你才干几天，就怕吃苦了，自己好好想想！”

想着父亲说的话，想到周围师傅们吃苦耐劳、敬业奉献的工作画面，张海坚反复的思索着，“是啊，干好本职工作首先不能好高骛远。每个人都有美好的理想，但现实和理想总是有差距的，要以平常心对待。既然选择了这份职业，就要一心一意。”于是他暗下决心，要像师傅和父亲那样，做一名爱岗敬业的修理工。心结解开了，思想也就稳定了。

在张海坚参加工作的27个年头里，他维修过的公交车近4万辆次，抢修过的公交车1.2万辆次，检验过的公交车1.5万辆次，长年累月的维修工作，使他积累了丰富的工作经验。经过他维修、检测过的公交车辆，没有一辆发生过中途坏车，没有一辆因维修质量问题致使营运一线驾驶员不满意。他一直保持着这两项纪录，至今无人打破。

钻研技术下功夫 检查车辆快准稳

如今，在公司车辆维修服务领域里，一说到“张师傅”，无论是修理工还是司机们都知道是北大车间的维修工张海坚，无不竖起大拇指。他的维修技术在公司首屈一指，深得司机们的赞誉。过硬的维修技术来源于张海坚日常的刻苦专研。

蹲在1.2米深的修车槽里，一待就是几个小时，即使是冬天，衣服也能被汗水浸湿，“这是常态了，早上穿着的是干净衣服，下了班也是满身油污，要是让你们来干说不定受不得。”在采访中，虽然张海坚嘴上开玩笑地说着工作条件脏乱差，可他的工友们却告诉笔者：“只要有技术难题，张海坚才不会管是脏还是乱，一心只扎在如何解决问题上。”

公司一有新车型、新技术出现，张海坚就去研究车型的电路图和车辆结构配置；遇到新故障，他就和工友们一起分析、判断、总结，只要不是第一时间能排除的，都拿本子记下来；公司先后组织人员外出学习，他都把每次外出学习看作是一次自我充电，都要认真的请教专家或厂家技术人员，索要技术资料。

身为张海坚同事的吴庆明一直都很佩服他：“张师傅在工作上精益求精，特别是他勤奋好学的态度，对工友们影响很大，看着张师傅这么努力，大家也会被带动起来。”目前，张海坚是公司车辆维修服务系统里面为数不多的能维修5种新能源车型公交车的技术能手之一。

2014年南宁市服务第四十五届世界体操锦标赛赛事期间，张海坚作为服务人员负责车辆后勤保障工作。一辆专线服务车正在起动准备出发，守候在出发地的张海坚听到这辆车发动机声音有异响，坚持要求检查，他麻利地打开发动机盖，像医生一样给公交车“望闻问切”。他拿出工具顶在发动机气门室盖上侧耳认真地听了听，认为应该是气门间隙过大，便按程序对气门间隙进行调整，然后驾驶员再起动，发动机声音立即回复正常，故障在短短的5分钟就排除了。

“修理公共汽车的故障，可能只是这辆车百分之几的零件出了问题，但是对于开车的司机和乘客就是百分之百的安全问题。我必须要负责，即使工作的时候脏一些油一点，可这是一份责任。”张海坚说。

“漏报不漏修、漏修不漏检”已经成为张海坚的工作准则。

更新改造创新品 工匠精神处处显

在张海坚看来，工匠精神就是“努力把自己的工作做到最好，身怀一技之长，服务人民群众。”长期的修理经验和不断的知识积累。张海坚在车辆维修中发现，有很多技术可以改进，一些操作程序也可以简化，这位工匠，将理念化为了实践。

为了减少液压油管路空气的排放时间，张海坚提出反向往储油罐内加注液压油，同时进行空气排放，经过半年的反复实验、检测、校正，将原本40分钟左右的工作时间压缩至5分钟。

为给公司节约成本，他将更换下来的电机拆开检查，反复推敲，发现有电刷的电机在电刷磨损后极易造成更换，在张海坚建议下公司转而购置无刷电机，维修成本大大缩减。为提高发动机气门弹簧拆装的效率，不使职工受伤，他几经摸索，反复实践，研制出一套专用于公交车发动机气门弹簧拆装的工具，这套工具根据发动机型号不同可更换锁帽模件，能同时拆装多只气门弹簧，适用各种型号的发动机，解决了困扰多年的问题。

多年来，他参与了汽车维修技术革新8项，改造各种维修工具、机具5项，这些技术的革新和推广，都可以看到他忙碌的身影。他常在各种技术交流讨论会上，把自己掌握的维修技术、小窍门拿出来与同事们分享，与同事们一起探讨车辆故障的维修和车辆维护的重要环节，向职工们推广革新的新技术和小创造、小发明。

“公交车辆多，维修任务重，光靠几个技术尖子不行，需要更多的技能人才，才能保证修理、保证公交车安全顺畅运营。” 他说。