网易财经12月14日讯 2017年网易经济学家年会12月13日-14日在北京举行，在今日举行的“科技与未来”圆桌论坛上，滴滴出行高级副总裁付强表示，无人驾驶这个词非常地，谈到无人驾驶两个关键词也提到过，一个是安全价值、一个是商业价值，安全价值是一个底线，到底无人驾驶这个技术是不是能够在技术成熟的前提下，能够适应我们非常复杂的路面情况。
以下是文字实录：
付强：无人驾驶这个词非常地，谈到无人驾驶两个关键词也提到过，一个是安全价值、一个是商业价值，安全价值是一个底线，到底无人驾驶这个技术是不是能够在技术成熟的前提下，能够适应我们非常复杂的路面情况。包括我们能够适于我们的道德底线，因为人对机器出现事故的容忍度会超过人驾驶的容忍度，如果有无人驾驶导致的极端事件的话会引起很多舆论极端声音出来，一般来说我们正常人驾驶汽车出现事故的比例是非常高的，这个容忍度是一个很大的挑战。
确实现在到底对于无人驾驶处于不同的级别，有很多种分法，有一些是像刚刚我们刘老师说到的，其实它需要一个人在里面，无人驾驶这件事更多地我们把它叫做辅助驾驶、或者自动驾驶，人还是在车里的，目前技术成熟度离完全脱离人掌控的无人驾驶确实还有一段时间要走。而且我相信它在不同国家的落地情况确实会差别非常非常大。
我们自己来看这件事，从第一各角度来看，因为我们现在是全球最大的一个出行平台，我们在每天运转的全球最多的汽车的数据在我们的平台上运转，所以我们自己看这件事，我们确实有最大、最多的实际出行的数据，包括汽车平时的数据在我们的平台上。对于我们来看这项技术提供更好的，或者说我们设计和制造出更好的安全性靠谱的无人驾驶技术来说应该是非常非常有利的，对于我们来说我们也是未来能够把这项技术在比较远的未来在我们的平台进行商业化的实现，因为有更多的交通工具在我们的平台上运转。
我们目前对这项技术持非常开放的态度，因为我们是一个平台，所有掌握最新的无人驾驶的平台我们都欢迎他来跟我们一起探讨合作。
因为它受到法律、道德的限制，或者我们对它的判断，其实里面的复杂程度非常地高，包括基于道路的交通情况，到底这个无人驾驶技术即使单纯技术上面比较成熟以后，在不同的路面路况，比如说中国不同的城市你发现它的路况差别非常大，和美国、欧洲等等差别还是非常大的，就我个人来判断的话，我会觉得这件事情要完全地取代目前的交通技术，还有一个非常非常漫长的时间才能够完全地落地。
之前麦肯锡曾经发布过未来出行的一个报告，它展望过未来我们能看到的整个交通出行的方式会是什么样，它展现出来是一个综合的交通出行的系统，其中无人驾驶或者我们叫自动驾驶会是其中的一个组成部分，不会是一个全部，不会说未来5年、10年以后全部是无人驾驶这件事情还是有比较大的难度的，最多的是帮助我们在正常的比较好的路况下进行辅助驾驶，或者在一些特定的路面情况比较理想的情况下，实现一些小范围的无人驾驶，这是我对这个技术的看法。
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本文来源：网易财经
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