【寻找最美一线职工】张胜福：没白吃苦就是幸福

张胜福有个宝贝，“爱夫牌”膝盖护垫。由于常年累月与钢轨亲密接触，张胜福的膝盖经常疼，特别是夏天，膝盖跪在钢轨上，又烫又疼。妻子看在眼里，疼在心上，就飞针走线，用海绵和棉布缝制了这个垫子，老张走到哪儿就带到哪儿，“我是有福的人啊！”

其实，老张这个“有福人”可没少吃苦。2008年4月，机工队刚刚成立，在红坊工区干了13年工长的张胜福被选中担任队长。刚开始他不太情愿：在红坊工区干得好好的，到了机工队又要从零开始。

机工队是工务段里专啃硬骨头、打硬仗的班组，各班组搞不定的线路病害和成片换枕、换轨等急难险重任务，都交给机工队处理。由于是“哪里有难处哪有我”，机工队在铁道线上四处搬迁，被称为铁路“吉普赛人”。当年9月，该车间就摘下线路质量落后的“帽子”，取得了近年来轨检车检查的最好成绩。

风风雨雨8年来，张胜福早已成为车间乃至全段公认的能啃硬骨头、善打硬仗的“铁轨汉子”。他率领机工队紧盯线路质量薄弱地段，转战在漳龙线上，打了不少漂亮仗。其中，2015年在樟林线路工区更换6.5公里钢轨和中修、起拨改一条龙，堪称“天王山之战”。按常规，这样的工作最少需要两个月时间，但张胜福和班组同事只用了短短34天。

34天完成常规时间两个月的工作量，难度可想而知。越是难度大，张胜福就越兴奋：常规就是用来打破的！

他把所有作业人员分成两个小组流水作业：一个小组负责换轨、布轨、收轨，另一个小组负责起、捣、拨、改、整，两个小组都由张胜福亲自带队。每天早上4点多起床，一口气干到中午，中午歇一会儿再干到天黑。一个小组作业完毕，职工可以休息，张胜福却要带领另一个小组接着干。

今年7月4日，张胜福和班组14位职工，承担铁山洋编组站13组新换道岔的精调养护。张胜福告诉记者，道岔的精调各部位精度误差不能超过2毫米，不然会造成设备先天不足，增加今后养护作业的难度。在驼峰区有7组新铺设的道岔，基础下沉严重，为确保精调误差不超过2毫米，在下沉地段，一副道岔要增加4个小时的作业量。在高温下作业，职工每天要喝近5升水。张胜福撑不住的时候，就边喝藿香正气水边组织道岔精调。

到机工队工作，张胜福确实没少吃苦：因为租不到房子，夏天他和职工住过潮湿的桥洞，冬天住过透风的房子。曾经长达3个月没有回家，也曾经第一个冲进滂沱大雨中，带动想打退堂鼓的工友冒雨完成施工任务。

但老张从来都认为自己是个“有福”的人。工作得到认可，带出的骨干有六七个人都调到高铁工区当工班长。“值了、赚了，这些苦都没有白吃，没白吃苦就是幸福！”老张如此阐述自己的幸福观。