叮叮顺风车: 做好资源共享才是王道

2016-07-01 15:36:49 来源: 大众网-齐鲁晚报(济南)
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(原标题:叮叮顺风车: 做好资源共享才是王道)

6月份上升的不止有温度,还有资本市场的热度。就在本月,国内两大移动出行品牌先后宣布新一轮融资成功,高达数十亿美元的融资金额,似乎在向市场宣布:“准备好了,我又要开始烧钱了!”

自己烧出去的钱,跪着也要赚回来!

从2014年开始,移动出行市场就陷入了烧钱-融资-再烧钱的循环圈,大把大把白花花的银子砸向市场,也换来了如今移动出行领域的繁荣。然而“打鸡血”效应的背后也不是不存在隐患。就在前不久,广州、深圳专车司机大批罢工的事件就闹得沸沸扬扬。而此前4月份,北京的大批专车司机也因为收入补贴大幅下调而进行了罢工,给市民出行造成了不便。

其实,对于平台方来说,花出去的钱,早晚还是要赚回来的,前期的烧钱大战不过是迅速瓜分市场份额的一种手段。而一旦市场形成定局,不但给司机们的高额补贴会终止,还会反过来向司机收取佣金。据了解,某主流打车软件目前对司机方的抽成比例就已经达到了20%,所以,如果司机们想要靠平台补贴来赚大钱的话,基本是不太可能的。

叫板江湖大佬 叮叮顺风车何许人也?

当然,对于这种烧钱圈人的方式,也有人不以为然。叮叮顺风车就表示,烧钱圈人有点像揠苗助长,最开始的确会带来市场的迅速繁荣,但是这个繁荣中有很大的泡沫存在,一旦高额补贴停止或减少,必然会有司机因为收入不满意而选择离开。所以这种方式从长远来看,其实是对行业发展有害的。

叮叮顺风车认为,就像大家都喜欢用微信、支付宝一样,并不是因为它给了你多少钱,而是因为你真实的感受到了它给你的生活带来的便利,移动出行软件也该如此。要让司机和乘客都能触及到共享经济的本质,感受到资源共享带来的方便,只有这样,人们才愿意长久的使用下去。

敢于向江湖老大叫板,叮叮顺风车自然也不是什么初出茅庐的无名小辈。其背后的靠山,正是我国规模数一数二的汽车经销商--庞大汽贸集团。对接庞大集团海量的4S店和车主资源库,叮叮顺风车可以说从起跑线上就高出了旁人一大步。

而相比于其他软件“多大杂”的使用功能,叮叮顺风车也更加专注,只做拼车出行市场。并且首度开放“车主+乘客”双向发单模式,不再单纯依靠后台系统派单,而是更人性化的让车主、乘客都能自由选择离自己上下车地点最接近的订单,车主不用迁就乘客绕路、多跑路,乘客也不用苦等车主来接浪费时间,大大提升了双方的使用体验。

“我们强调的是顺路、是分享、是便捷生活,所以不仅给乘客更多的价格优惠,也给车主很多福利,让其愿意把自己的资源分享出去。”据介绍,叮叮顺风车并不走烧钱补贴路线,而是依托庞大集团在各大城市的海量4S店资源,为车主提供免费洗车、养车、保险延保等服务。车主既可以赚取收入,又可以减轻养车负担,而这一切又都是在出行顺路的前提下产生的,自然会有很多人愿意参与。

与补贴相比,叮叮顺风车的做法似乎更为脚踏实地,充分为车主利益考虑的政策也相当刷好感,加上背靠庞大集团这颗大树,这个移动出行领域的新秀着实不容令人小觑。而对于某滴、某步等行业大佬来说,靠烧钱维持的热度还能持续多久,烧钱结束后如何继续吸引司机参与,以及未来要以怎样的模式盈利,都是目前急需考虑的问题。如果这些问题得不到妥善解决,那这上亿美元的补贴也就白烧了!

netease 本文来源:大众网-齐鲁晚报 责任编辑:王晓易_NE0011
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