浦东机场三期开建最大卫星厅

2015-12-30 09:45:18 来源: 东方早报(上海)
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(原标题:浦东机场三期开建最大卫星厅)

浦东机场三期开建最大卫星厅
  昨日,上海浦东国际机场三期扩建工程全面启动。工程中将建立世界最大的单体卫星厅。早报记者 雍凯 图

早报记者 徐燕倩 李继成

昨日10点20分左右,随着第一根桩基缓缓入地,上海浦东国际机场三期扩建工程全面启动。工程中将建立世界最大的单体卫星厅,整个工程预计将于2019年竣工。工程总投资约206亿元。

上海机场集团副总裁戴晓坚在浦东机场三期工程开工仪式上指出,目前浦东机场设施无法满足运行要求表现在客机位不足而近机位占比较低、远机位候机厅空间不足、地面交叉运行矛盾愈加突出、基础设施建设与枢纽运营不相适应四个方面,三期工程竣工能够补足这些问题。

上海机场集团董事长李德润昨日透露,2020年上海两机场的旅客吞吐量预计将达1.2亿人次,浦东机场未来也可能会规划第六跑道、第七跑道。

“2025年客流将达8000万”

资料显示,浦东国际机场现有两座航站楼、四条跑道和三个货运区。2008年投入使用的浦东机场二期工程设计目标为年旅客吞吐量4200万人次,今年浦东机场旅客吞吐量将达到6000万人次,已超设计容量,飞行区、航站区都将处于高位运行状态。

2012年底,上海机场集团先期启动了T1航站楼流程改造,新增建筑面积约6.8万平方米,对现有出发、到达联检区及流程进行重新布局,同时对航站楼内部功能区域重新调整和扩容,提高T1航站楼主楼旅客处理能力、扩大中转区域,以满足基地航空公司东航枢纽运作的需求,同时为卫星厅投运做好衔接预留。目前,该改造工程现已竣工,2016年上半年将投入使用。

昨日,上海机场集团副总裁戴晓坚在浦东机场三期工程开工仪式上指出,未来,随着上海自贸区的建设推进,以及上海迪士尼乐园的建成启用,浦东机场客流量将持续递增,现有基础设施将无法满足运行要求。“浦东机场现有135个客机位,其中近机位70个,占比52%。预计2025年浦东机场年客流量将达到8000万人次,日常运行至少需要191个客机位,近机位占比应不低于70%,还存在较大缺口,制约了运行效率和服务品质的提升。”此外,他告诉记者,浦东机场虽然经过了几次改扩建,但是远机位候机厅面积仍然不能满足旅客增量的需要,较设计比,相差近4000平方米,影响了服务品质的提升,“为缓解机位不足压力,2013年来,相继对东机坪、南机坪进行了扩建。但大量远机位的运行,使飞机滑行与地面保障车辆之间产生了大量平面交叉的运行矛盾。随着航班量不断增长,这一矛盾日显突出,不仅运行效率受到制约,安全风险也在增大。”

可提供86-125个各型机位

上海机场集团资料显示,卫星厅工程是浦东机场三期扩建工程的主体工程,由两座相连的卫星厅(S1和S2)组成,形成工字形的整体构型,年处理旅客设计能力为3800万人次,2019年建成后浦东机场年旅客吞吐量保障能力将达到8000万人次,工程总投资约206亿元。

卫星厅总建筑面积62.2万平方米,为目前世界上最大单体卫星厅,其规模比浦东机场T2航站楼(48.55万平方米)还大近14万平方米。卫星厅设有83座各类登机桥固定端,能够提供86-125个各型机位,并考虑了未来的适当预留。

上海机场集团表示,浦东机场捷运系统已确定采用4节编组的A型地铁列车,也是国际上首次采用以钢轮钢轨为代表的地铁车辆作为捷运系统。卫星厅与航站楼两个车站之间的距离约2.5公里,跑完全程只需约3分钟。在航站楼办完登记手续后,旅客如果要到卫星厅登机,可乘坐每5分钟一趟的机场捷运,从航站楼抵达卫星厅。

昨日,李德润表示,卫星厅是航站楼的功能延伸,将建的卫星厅与T1、T2主楼通过旅客捷运系统连接,能够减少旅客步行时间,“卫星厅之所以需要那么大,是因为我们要满足8000万人次(的吞吐量),近机位不够也要通过卫星厅来实现(补足)。”

“浦东机场未来发展余量很大,”李德润表示到2020年上海两机场的旅客吞吐量将达到1.2亿人次,浦东机场未来可能会规划第六跑道、第七跑道,“只要地面交通满足,浦东机场定会成为世界顶尖的航空枢纽,这一点我充满信心。”

卫星厅总建筑面积62.2万平方米,为目前世界上最大单体卫星厅。设有83座各类登机桥固定端,能够提供86-125个各型机位,并考虑了未来的适当预留。

netease 本文来源:东方早报 责任编辑:王晓易_NE0011
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