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张文魁:中国千人汽车保有量仅110多辆 空间巨大

2015-12-14 16:47:33 来源: 网易财经
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张文魁认为,对于汽车行业不要太过悲观。数据显示,在人均GDP到一万美元的时候,日本、韩国这样的国家,千人汽车保有量大概在200辆左右,中国现在千人汽车保有量110多辆,还是有比较大的增长空间。

(原标题:张文魁:中国千人汽车保有量仅110辆 空间巨大)

张文魁 (来源:网易财经)

张文魁:中国千人汽车保有量仅110多辆 空间巨大

网易财经12月14日 2016年网易经济学家年会今日在北京举行,论坛主题为“大国图新 重启增长”,经济界精英齐聚一堂,共同探讨中国经济改革,网易财经正全程直播。

在《大裂变:汽车工业新未来》论坛中,国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁认为,今年汽车工业的增速应该辉超过整个工业的增速,尽管今年我们前几个月汽车工业增速遭遇了下滑,但是对这个行业还是不要悲观。数据显示,在人均GDP到一万美元的时候,日本、韩国这样的国家,千人汽车保有量大概在200辆左右,中国现在千人汽车保有量110多辆,还是有比较大的增长空间。

对于新能源汽车前景,张文魁非常看他,他认为,即使现在原油价降到每桶30多美元,也不能扭转新能源车的发展方向,现在新能源车除了电动车之外,还有很多别的(像燃料电池),这方面发展也比较快,所以未来到底占主导的这样一个技术路线是什么路线呢?还很难说,但是新能源车会有很大的发展。

以下为文字实录:

张文魁:大家下午好!很愿意来跟大家一起探讨中国汽车行业的新未来。

刚才主持人讲到了,我们今年汽车工业,我讲的是工业,生产制造这个环节,增速放缓,汽车生产企业感觉到了压力。那么中国汽车业的新未来到底在哪里?其实我最近一直在思考这个问题,我十几年就做汽车行业的研究。20多年前一直持续到十几年前,国家有汽车产业发展政策,那个产业发展政策是国家描绘的一个未来的中国汽车产业的发展格局。如果说90年代或者是本世纪初,我们国家描绘的未来的汽车产业发展格局和未来十年这种发展格局,那个时候看也是未来的话,那个时候是“旧未来”,那个时候是描绘一个“旧未来”。那时候描绘“旧未来”是怎么描绘的呢?在座的年龄大点可能知道,叫“三大三小”是不是?“三大”是一汽、二汽、上汽,这三大汽车企业在中国是占主导地位,同时还有三个小的,也要扶持、支持,“三小”是天津夏利、北汽和广汽,“三大三小”的格局,你们现在来看一看,现在这个格局跟当时说的“三大三小”格局不是完全一样。当时的“三大三小”并没有像比亚迪、吉利这些,但是这些现在都冒出来了。

2015,再来看10年、15年、20年之后“新未来”这个格局应该是一个什么格局,大家应该要有一个概念,中国汽车行业的格局可能遭遇一种颠覆。为什么这样讲?首先我们看一下这个行业生产还有多大的前景,这个行业生产的话,我个人觉得可能汽车工业的增速应该还有可能超过整个工业的增速,这个可能性是存在的。尽管今年我们前几个月汽车工业增速遭遇了下滑,但是对这个行业还是不要悲观。我这里有一个数据,我们做了一些国际研究,在人均GDP到一万美元的时候,日本、韩国这样的国家,千人汽车保有量大概在200辆左右,美国、德国就更高一点,我们就不说他们那些国家,说韩国、日本,都是人口密度比较高的亚洲国家。现在人均GDP去年7000多,过几年应该就是10000了。我们中国现在千人汽车保有量是多少?去年年底,中国的机动车的数量是2.6亿,其中汽车1.5亿(我算的是整数)。这样算下来中国的千人汽车保有量110多辆,这个110多辆还有一些农用车,所以总的来说中国千人汽车保有量是不高的,如果扣掉农用车就更低了。假定现在扣掉农用车,在100辆左右,过几年如果是我们能够按照韩国、日本那种来比照的话,还是有比较大的增长空间。美国百户,户均汽车保有量90辆。所以空间还是有的。所以大家也在问,一个是中国现在这么拥堵,而且雾霾这么大,很多地方都在限购限行,会不会我们朝着他们的路走,这是第一个问号。第二个问号就是现在互联网起来之后,共享经济发展非常快,有没有必要每家每户都去买自己的车?我们共享就行了。我想这两个问号是存在的。我们现在没有来得及把这两个因素加起来进行足够的研究,来测算未来的趋势。但是我想即使考虑这两个因素,我们汽车工业前景还是看好的,还是有很大的增长空间。事实上你看一下美国的情况,在纽约,很多家庭是没有车的,而在小城市,大部分家庭都有车。我们是恰恰相反,在北京,百户汽车保有量是60多辆,而在一些小地方。而在一些小地方可能只有二三十辆,这跟美国正好是倒过来的。所以中国随着经济的增长,特别是一些三线、四线城市,或者是一些小城镇,经济的发展,这些地方汽车保有量我想还是会有一个比较快的增长,这是第一个判断。

第二个判断,我刚才讲到未来10-20年,汽车行业会遭遇一个颠覆性的格局,这种颠覆性的格局到底是哪种因素会是颠覆性的因素?大家更多看到的可能是新能源车,这是一个因素。但是除了新能源之外,新IT和新能源的结合,这个因素也不能小看。很多人对这个可能还表示一点怀疑,如果说一两年前或者两三年前石油价格那么高的情况下,新能源汽车那是有很大的发展后劲,现在原油价降到每桶30多美元,新能源车还有必要去弄吗?还有经济性吗?最近巴黎气候大会也达成了协议,全球对未来减排和应对气候变化以及保护环境这方面还是不遗余力的。所以我个人判断,即使油价维持低价比较长的一段时间,还是不能扭转新能源车的发展方向,现在新能源车除了电动车之外,还有很多别的(像燃料电池),这方面发展也比较快,所以未来到底占主导的这样一个技术路线是什么路线呢?还很难说,但是新能源车会有很大的发展。

张先茂 本文来源:网易财经 责任编辑:张先茂_NF3973
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