中国领导人的波音之旅:300架飞机 380亿美元

当地时间9月23日上午，位于华盛顿州埃弗雷特的波音公司宽体民用飞机工厂迎来了一位重量级客人。抵达美国的第二天，中国国家主席习近平开始了他在访美期间的企业参观，这也是习近平主席此次访美参观的第一家公司。

在波音民用飞机集团总裁兼首席执行官雷蒙德·康纳等高管的陪同下，习近平主席在高大宽敞的组装车间中观看了787梦想飞机、777和747-8的总装线，以及由中国航空供应商制造的飞机零部件。

参观期间，习近平获得了波音公司赠予的两件礼物：一份是波音747舷舱的窗框，上面镶有习近平此前到达美国时的照片；另一份是波音公司的荧光外套。

在波音公司向时代周报记者出具的一份资料中，雷蒙德·康纳表示：“波音将继续与中国客户、供应商和其他利益相关方密切合作，以支持中国航空业的长期发展。”波音预测，未来20年内，中国将成为波音最大的民用飞机市场，需要6330架新飞机，总价值近千亿美元。

访波音成惯例

波音公司进入中国最早可以追溯到1972年。时任美国总统的尼克松访华，开启了中美关系的破冰之旅。那一次，尼克松向中国推销了10架波音飞机。

七年后，作为第一位对美国进行正式国事访问的领导人，邓小平将其访问的最后一站设在了西雅图，他参观了波音总部足足6层楼高的747客机装配车间。

1993年11月，刚刚当选国家主席8个月的江泽民前往美国参加APEC领导人非正式会议。作为就任国家主席后的第一次出访，江泽民同样选择参观波音公司，并在车间3000多名工人面前发表了讲话。

时隔13年之后，胡锦涛对美国进行国事访问，不出意外地参观了波音公司并戴上了由波音员工德尼尔送上的波音帽。2011年，胡锦涛再次出访美国并签署了购买200架波音客机、总价值达190亿美元的协议。

中国国家领导人为何如此青睐波音公司？中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津向时代周报记者分析，目前，中国处于产业转型升级的关键时期，国家领导人对波音公司的关注体现了国家在航空制造业的布局。“目前，我们的服装、鞋子生产正在转移出中国，接下来，飞机组装会成为一个很好的契机。正如改革开放初期，汽车制造受到重视逐步成为我国的支柱产业一样，国家也希望能把飞机制造作为一个新的产业支柱来发展。”李晓津进一步解释。

300架飞机，380亿美元

此次习近平主席参观访问波音公司期间，波音公司宣布了多项将拓展和深化与中国互利合作的协议。其中，最引人注目的一条是波音与中航材签订的关于采购300架飞机的总体协议。

按照目录价格计算，这批飞机的确认订单和承诺订单总价值约为380亿美元，其中包括中国多家航空公司的190架737、50架宽体机以及工银租赁和国银租赁的60架737。

波音民用飞机集团总裁兼首席执行官康纳表示：“中国是一个关键的民用飞机国际市场。我们感谢中国客户选择高效的波音飞机来满足他们的机队发展和扩张需求。”

此外，波音公司还与中国国家发展和改革委员会签署了《关于提升民用航空产业全面战略合作的谅解备忘录》，确立了包括大幅度提升工业合作与生产规模和层次以及合作发展可持续航空生物燃料在内的主要合作内容。

与此同时，波音与中国航空工业集团公司将拓展长期合作伙伴关系，以支持波音的民用飞机项目。在一份双方签署的框架协议中，两家公司表示将通过增加中航工业有关主要部件和组件工作包来进一步提升中航工业的制造能力，增强其领先地位并加强其基础设施建设以及包括供应链管理在内的商业实践能力。

对抗空客

借习近平主席访美之际，波音与中国商用飞机有限公司签署了关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件。中心将面向中国客户开展波音737飞机的内饰完工、喷漆和交付工作。

康纳表示：“波音正大力拓展与中国航空业的长期合作伙伴关系，以实现公司的重大目标。我们正在让波音737更加贴近中国客户。随着737继续成为未来中国民航机队的主力机型，我们期望在中国当地向中国航空公司交付737。”

李晓津分析，波音公司此次在华建厂，除了出于方便中国客户，也受到了来自其主要竞争对手空中客车公司（以下简称“空客”）在华建厂的压力。

在华建厂方面，空客远远走在波音前面。早在2006年，空客便在天津建立了在华第一个A320总装厂。去年10月，空客又与中国政府签署了一份意向书，拟在天津为空客A330建立客舱整装中心。

李晓津表示，空客在华建厂的收效十分显著。“在此前的很长一段时间，波音公司在中国的市场份额都是略高于空客的。但空客在天津建厂之后，逐渐缩小了差距并反超了波音。”