郑宇
中国汽车市场的高速增长、合资品牌的不断下探、市场竞争的持续加剧，都曾经或者正在成为促使自主品牌向高端突围的主要原因。但从自主品牌自身的发展情况来说，它们真的准备好了吗？
从自身情况出发，自主品牌多认为自己已经到达一定的发展阶段，向上突围是必行之路。不过，如果这一趋势存在历史必然性的话，又如何解释至今仍没有一个自主品牌产品在高端市场站稳脚跟？
这是因为在高端市场，消费者对品牌的重视程度往往等同于甚至超过了产品本身，也就是说，在购买最初的心理选择阶段，自主品牌就已经“出局”。
这是长安汽车初心不改，依然计划打造高端的品牌的主要原因之一。而在这一目标下，现阶段的自主品牌向上突围，就不仅仅是为了其品牌本身，更长远的意义在于为高端品牌的推出积蓄力量。长安汽车已经意识到，自主品牌能够突破价格“天花板”，和实现品牌的高端化并不能画上等号。但在当前的自主品牌下不断提升品牌和产品的溢价能力，却是通往高端化的必经之路。因为自主品牌相对于其他汽车品牌而言，起步较晚，在根基不稳的情况下以跨越式的姿态建立高端品牌或打造高端产品，无异于空中楼阁。
而且，即使自主品牌通过合资合并等方式，具备了打造高端产品的能力，消费者也很难跨过对品牌的选择，直接考量其产品的性价比。当前自主品牌在高端市场举步维艰，在很大程度上正是由此而来。
长安汽车目前所做的产品、价格逐步向上，以及力量储备等，实际目的只有一个——给消费者潜移默化的认知：其自主品牌的产品、价格以及品牌是互相匹配的。而在此基础上推出的高端品牌，不仅将具备产品、技术等“硬”实力，同时也将拥有相当程度的营销、品牌等“软”实力。
这条路显然遥远得多。而且，基于长安汽车在每个细分市场都要打造精品的“要求”，其自主品牌在向上突围的过程中，每进一步，都要经过激烈的市场竞争。且长安汽车也不打算像其他车企一样先在各个细分市场进行产品布局，再逐渐加码，而是过了一关，才能再升一级。
相对于其他自主品牌的高端化而言，长安汽车的选择显然不具备效率，但却更为稳妥。事实上，在第一次自主品牌的高端化进程中，长安汽车相对“漫长”的决策过程以及最终“时机未到”的结论，已经为其赢得了现在：连续8年实现自主品牌销量第一。
那么，这样的战略方向又能否在未来的高端化进程中为其赢得未来呢？目前尚言之过早，但可以肯定的是，每一步坚实的基础，都能够为其在风浪中的留存增加一份力量。
本文来源：中国经营报
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王晓易_NE0011
