连续八年雄居全球润滑油生产和供应商首位的壳牌，在中国却有烦心事儿。7月30日，壳牌宣布，计划今年裁员6500人，同时削减70亿美元资本投资。尴尬的是，2014年12月，壳牌公开出售在华合资企业统一润滑油中国有限公司全部股权，但时隔半年，仍然没有找到买家。
“过去数年，壳牌在亚洲特别是中国建立起了完善的润滑油供应链，包括兴建新厂和升级扩建现有工厂。”壳牌中国大陆及香港地区润滑油业务总经理沈坚告诉《中国经营报》记者，中国润滑油市场正在陷入发展瓶颈期，而壳牌顺势出售统一股权及逆势布局新的工厂，都显示壳牌对中国市场情有独钟。
折戟“统一”
过去十年间，壳牌在中国的润滑油业务每年都以两位数字高速增长。
沈坚认为，通过保证科技投入、完善供应链以及不断改变营销策略等手段，壳牌不仅在中国建立了润滑油技术服务中心和八个润滑油调配厂、三个润滑脂生产厂，还让壳牌成为了中国润滑油市场最具有美誉度的大品牌。
但壳牌在中国的布局并非一帆风顺。与国内民营润滑油老大统一润滑油的合作便是壳牌的隐痛。
2014年12月份，壳牌出售在华合资企业统一润滑油中国有限公司的全部股权，正寻求买家接手，预计竞标价3.5亿美元至5亿美元之间，而当年壳牌为此付出的收购价为15亿人民币。这则新闻，一下子引爆了2014年表现略显沉闷的润滑油市场。
据壳牌方面知情人士证实，截至目前，壳牌还未寻到合适的买家。
时间倒退回8年前，壳牌正式入主北京统一石油化工有限公司，成立了合资企业壳牌统一（北京）石油化工有限公司。
壳牌的优势不言而喻。而北京统一石油化工是当时国内最大的民营润滑油企业，在销售渠道建设、市场开发上深耕多年。壳牌的入主表明壳牌延伸中端产品线、扩大在华润滑油市场份额的雄心，彼时两者的合作被市场普遍看好。
但历时八年，在经历高层换血和销售渠道不断丧失后，统一润滑油的经营业绩并未达到预期。在油价大幅下跌的背景下，壳牌也在着手出售它配置在全球各处的资产。
壳牌统一的业绩远低于预期被普遍认为促成壳牌出售该项资产的主因。2006年壳牌统一成立时，统一润滑油的年销售量约为30万吨，比壳牌润滑油在华销售的数量高出约30%；8年后，统一润滑油的销售数量仍保持在30万吨左右，约为壳牌润滑油在华销售量的65%。
“由于文化背景和管理风格的差异导致这次合资并不愉快，统一原有管理层大量离职，壳牌空降团队也因为管理方式的不同而无法施展拳脚。”一位接近壳牌方面的人士告诉记者。
对上述质疑，壳牌方面表示不便置评。
壳牌腾挪
经济增速放缓已经对润滑油市场造成明显影响。“对于壳牌来说，润滑油业务在中国真正要面对的挑战是经济增速放缓。”壳牌全球润滑油供应链副总裁庄良星表示：“我们会在中国润滑油业务上持续投入，不仅仅是增设润滑油工厂，还会在人才、技术研发等方面不断加大投入力度。”
数据显示，2014年中国润滑油实际消费量约720万吨，与2013年持平。这其中，壳牌录得中国市场份额达12%。
壳牌征战中国润滑油市场的主要手段并不是价格战，而是理念植入。
如2014年3月，壳牌科技有限公司成立，致力于润滑剂和油品的技术研发。“该中心还与原始设备制造商和科研机构开展技术协作，为客户提供可实际操作的技术服务。”沈坚介绍说，除了上海商务中心、技术研发中心之外，壳牌在上海还设立了第一个针对中国经销商的培训中心——壳牌上海大学。据介绍，这所大学将针对壳牌在中国的300多家润滑油经销商、4000余人进行免费培训。
安迅思能源研究中心总监李莉认为，这充分说明壳牌对于润滑油、沥青等这类小产品非常重视：“在市场竞争更加开放的领域内，壳牌或有更大作为。”
事实上，不仅是壳牌，包括美孚、BP、道达尔、柯达士在内的众多跨国巨头都在觊觎中国市场。统计显示，目前，外资在国内建成的润滑油调配厂总数已超过30家，每年总产量超过百万吨，并且凭借资金、技术和品牌优势，牢牢地控制了国内车用润滑油的高端市场，市场占有率约80%。
对于未来的发展重点，壳牌回复称，预计未来，在中国润滑油市场的竞争将更加激烈，而技术领先将成为品牌竞争中制胜的关键。壳牌每年有大量的投入用于润滑油研发。技术创新、技术应用和伙伴关系的技术合作是壳牌领先科技的三大动力。壳牌润滑油将保持技术创新，巩固在中国市场的领先地位。
但折戟统一之后，如何尽快把持有的统一股权推销出去，仍是摆在壳牌中国润滑油业务方面的头等大事。
据了解，此前中海油曾对上述股权表示过关切，但最终不了了之，另一方面，韩国某集团亦表露出竞购意向。据悉，壳牌近期将针对所持统一股权或组织一次竞标活动，但具体细节无从求证。
本文来源：中国经营报
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王晓易_NE0011
