网易财经5月23日讯 今日清华大学经管学院举办了其首届汽车产业前沿高峰论坛，在该论坛上，《中国汽车报》社长李庆文直言，目前汽车行业的4S店模式一定会被摧毁；清华大学汽车产业与技术战略研究院的院长赵福全指出，在工业4.0的浪潮之下，小企业面临的挑战比机遇大得多，如果不能挤进体系内，将可能被淘汰。
互联网和汽车产业的融合一直是个被讨论得很热闹的话题。极端的观点认为，汽车行业未来将被互联网颠覆。中国汽车协会常务会长董扬认为，至少有三个行业不会被互联网颠覆，即服装、汽车和房子。就无人驾驶而言，他指出，部分自动驾驶很容易实现，但是完全的自动驾驶还非常遥远，因为存在法律、文化等方面的障碍。
《中国汽车报》社长李庆文认为当前的汽车产业正处于比任何时候都关键的抉择阶段，必须要破除以前的演进思维，树立变革思维。他具体指出，在汽车后市场，4S店体系一定被颠覆，这一体系不符合当今要求，不符合消费者的利益。
经销商和整车厂的关系也是一大问题，李庆文则直言，对于4S店而言，是什么时候死去的问题，这种颠覆将会会非常快。“如果有谁现在做4S店，我将会劝他不要做，西安的一个4S店主，前年开的，他说如果今年让他投，他是说什么都不会投的”。
赵福全的观点同李庆文不谋而合。他从制造业升级的角度指出，中国工业4.0跟德国工业4.0的一个差别是，后者是产业内部之间进行互动，即B2B，而中国并非如此，只有B2C,甚至C2C，就汽车产业而言，即从4S店到客户，但是未来一定是厂家直接面对终端客户，
工业4.0的同目前的生产销售模式的本质区别，是其将会实现个性化定制，不再是标准化，将是消费者和主机厂直接互动，实体店将会消失，甚至汽车整车销售的电商将来也没未来，“中间环节一定会OUT，有了中间环节就会延长时间，信息不准确，误传消费者需求等等，”赵福全称。
赵福全指出，工业4.0的到来，对于大量中小企业而言，如果不能够真正参与工业4.0前期的策划被集成，游离于圈外会死得很快。因此对中国很多中小企业而言，在这一轮升级浪潮下，挑战大于机遇，这实际这也是德国很多中小企业非常担忧的一件事。（网易财经 方海平）
本文来源：网易财经
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