据央视财经报道，今天国内汽、柴油价格再度迎来价格调整的“窗口期”。国内成品油价格首次实现“十三连跌”。此次油价调整不涉及燃油消费税的调整。
2015年1月26日下午，国家发改委决定将汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元，国内成品油零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.27元和0.30元，此次调价执行时间是1月26日24时。
此次下调后，全国大部分省市93号汽油每升零售价格将全面开启“五元时代”。从2014年7月22号油价第一次下调起，“十三连跌”已致成品油每升累计下调：汽油2.03元，柴油2.4元。以此计算，50升油箱的私家车，加满一箱油能省100元。
受全球石油供应过剩及能源需求前景悲观的影响，自2014年下半年以来，国际原油价格遭遇“腰斩”。进入2015年，在对供需格局持续悲观的预期下，纽约商品交易所轻质原油期货价格和伦敦布伦特原油期货价格均已跌破每桶50美元。截至目前，相比2014年6月的原油价格峰值，欧美原油价格均暴跌近六成。
我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
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1月12日，成品油价格调整窗口再度开启，且遭遇了消费税的第三度上调，油价下调幅度缩小。据记者统计，近期三次消费税累计上调幅度已超50%。其中，汽油消费税从1元/升提高至1.52元/升，柴油从0.8元/升提高至1.2元/升。
从现行法律法规下，由国务院研究决定提高成品油消费税税率，财政部、国家税务总局根据国务院的决定颁布政策操作文件，符合现有的程序。但税收调整毕竟是关系百姓切身利益，在税收立法的原则下，应该以消费税税率调整为契机，加快消费税立法进程。
北京理工大学教授崔新生表示，“成品油消费税上调也许属于必然，关键在于，如何建立公开、公平、公正的机制，制定合理的参考标准，让调整更具说服力，并在消费者的需求和国家的政策间寻找到平衡点。”
在崔新生看来，短短45天3次上调成品油消费税，还是有些简单粗暴，“是不是可以和消费者进行沟通？是不是可以不这么频繁？调整时，是否应更考虑到宏观的实际和微观需求之间的契合点？”
石油价格暴跌，看似美国与沙特两个产油大国之间的斗法，但背后逻辑则耐人寻味。油价下跌，美国消费者受到补贴，而页岩产业遭遇挑战，权衡之下整体仍旧得益；至于沙特，其所在的欧佩克组织产量占世界三分之一，其自身开采成本甚至低至几美元，通过产量保持每日3000万桶不变，使得油价加速下跌，从而维持现有欧佩克市场份额，挤出新能源等潜在竞争者。也正因此，美国和沙特其实都是赢家，那么，最大的输家是谁？看看谁的货币近年表现最差就可知道。美国沙特看似鹬蚌相争，“渔人”俄罗斯只能袖手旁观，仍旧两手空空。
本文来源：央视
作者：平凡 张晓丽 于小曼
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王晓易_NE0011
