昨天14时15分的来广营站
昨天17时的地铁车厢
“14号线东段都快成我专列了！”昨天下午，想去来广营办事的郑先生头一次踏上14号线东段地铁。郑先生发现，无论是下午两点还是傍晚五点，大多数地铁车厢都空空如也。针对此现象，有网友表示了对公共资源浪费的担忧；专家则认为，不能在短时间内评价这条地铁的作用。
郑先生告诉记者，昨天下午1点50分，他从6号线金台路站换乘14号线东段，踏上了一节位于列车中部的车厢。上车后，他才发现这节车厢只有自己一个人，旁边一节车厢内也只有三位乘客分散地坐在两排绿色座椅上。在来广营站出站时，郑先生更是“形单影只”，“站台上就我一个人，只能与站内吉祥物做伴了”。
傍晚5点，郑先生从14号线来广营站返回，以为下班高峰到来，地铁该不会像下午那么空了，没想到自己所在的车厢还是只有他一个乘客。此时，郑先生忍不住在朋友圈晒了张图，还配上文字：“北京地铁也有空的时候。14号线快成我的专列了！”直到列车抵达望京站时，乘客才终于多了起来，不仅位置被坐满了，也有许多乘客站在车厢中，但尽管如此，“拥挤程度也只像闲暇时的2号线”。
郑先生晒的图片引来不少讨论。有人担忧，公共地铁利用率如此之低，是不是有点儿浪费资源？也有市民表示，14号线东段刚开通约半个月，就像当初刚开通的亦庄线一样，刚开始人少，以后总有“爆满”的一天。
记者上午从官方数据了解到，昨日全天14号线东段客流量为8.7万人次，是除机场线与14号线西段以外，北京地铁中客流量最少的线路。
分析
新线客流培育期要1到3年
京港地铁今天上午就此事回应记者称：“目前14号线东段客流情况较预测客流略低，其中票制票价调整对整个路网客流可能存在一定影响。同时新线刚刚开通，乘客的出行习惯仍需要适应新的线路情况。”京港地铁还表示，将持续密切关注客流情况，以合理调整发车间隔等客运组织方式。
北京交通大学教授毛保华告诉记者，新线开通后客流培育期要1至3年，现在很多人还不习惯改变原来的路径，或不了解新开的线路对自己出行的影响，所以不能在短时间内来判断一条线路的作用。另外，毛保华还分析道：“14号线是一条半环线，完整开通后会对10号线客流起到分流作用。目前只开通了西段和东段，所以作用体现得并不明显。”(记者 殷呈悦)
本文来源：北京晚报
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王晓易_NE0011
