网易财经12月23日讯 西南地区首条城际客专线成绵乐高铁于12月20日开通，这条定位为“城际大公交”的高铁线路的开通让当地人兴奋不已。但是同此前的规划相比，开通之后班次大为减少，车底也不是之前的CHR2而变成了CHR1。更让旅客不满意的是，成绵乐客专目前在以普通车速运行，但是票价却比高铁标准定价还高。
公开信息显示，成绵乐城际铁路从2003年就开始规划，但一直未获得国家发改委批复，直到2008年12娿月30日正式开工建设。线路全长310多公里，50%以上为桥梁，工程总投资406.91亿元，设计速度250公里/小时。
根据开通前当地媒体的公开报道，成绵乐客专相关负责人员表示，这条线路开通之后，将实现公交化运行，从早上6点一直运行到晚上11点，高峰时段每几分钟便有一趟列车从站台上开出，列车将选用国产和谐号动车组。
本来预计于2012年开通的成绵乐客专，迟至今年9月份才开始进行试验列车试跑，而后于12月20日正式开通运行。根据初期安排，成绵乐线路上初期开行32个班次，包括成都东-江油9班，成都东-绵阳13班，成都东-峨眉山6班，江油-峨眉山4班。当地铁路部门公开表示，成绵乐开通后初期将以每小时200公里的速度运行。
参加过试验和正式开通体验的旅客称，初期试验使用的是CRH2-304A车型，但是正式开通后则用的是旧的CRH1车底，速度自然要慢很多，只比普通火车稍微快一点。
网易财经查询12306网站获悉，以江油到峨眉山为例，全线310多公里，每天有4班C字头列车，均是全程耗时2小时56分钟，中间经停6站，共停车16分钟，据此核算，计算加减速在内，平均速度为每小时120公里。但是这些车次二等座票价高达126元，一等座票价151元。
核算下来，速度如此低的列车票价则比高铁线路的价格还贵。据了解，在现有的高铁线路上，时速200-250公里的动车组票价大概为每公里0.3元；而时速300公里以上的动车组平均票价大概为每公里0.45元。而江油到峨眉的这几班时速仅120公里的列车平均票价将近每公里0.4元。
不过很多人表示，这主要是暂时车底不足，CRH2车底要优先满足贵广高铁，因此只能调用其他线路的旧车底，以后速度还有很大提升空间。
火车票定价一直是个争议不断的话题。此前董正伟律师起诉国家铁路局要求公开火车票调价信息一事引起广泛关注。董正伟告诉网易财经，目前国内铁路火车票定价都是不合法的，以前普通火车的定价是经过听证环节的，但是高铁定价并没有经过听证。他指出，铁路是资源垄断型产品，不可能实现市场定价，只能按照公共服务产品的定价机制来。（方海平）
本文来源：网易财经
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