如同不断在国际社会上增强的中国国力一样，中国自主高端MPV也在国际舞台上越发散发光彩。随着2014 亚信峰会、2014APEC等高规格国际会议在中国举办，其官方指定用车无一例外地摒弃合资品牌，一致选用中国高端自主品牌，引发全世界的关注。这表明中国自主品牌正在结束被合资品牌垄断高端市场的局面，同时表明了中国MPV终于拥有了与一众世界级MPV一争高下的实力。
随着自主品牌的快速发展，在中高端MPV领域也涌现出了不少能与合资品牌叫板的车型，来自上汽集团、与GL8并称为“上汽MPV双雄”的上汽大通G10就是其中重要的一位。依托上汽强大的研发实力，G10在舒适豪华、坐乘感受、空间布局等方面都有非常出色的表现，成为中国首个真正意义上拥有“外交级”实力的自主高端MPV。
在最能体现MPV“硬实力”的空间方面，上汽大通G10拥有傲人的车身尺寸：长宽高分别为5168/1980/1928mm，轴距为3198mm。轴距表现在中高端豪华MPV中极具竞争力，比GL8的3088mm长出110mm，对埃尔法更是具有优势。这种长轴距造就了独特的“空间魔盒内舱”设计，打造出“第二排黄金座椅”和“多变第三排空间”，不仅远远超出GL8，更是超出很多豪华品牌，重塑MPV空间的标杆。
在动力方面，G10打破了这种趋势，凭借高达165kW的大动力、82.5kW的升功率澎湃动力表现，在行业中犹如一匹强劲黑马，斩一批高端豪华品牌于马下。譬如，GL8 2.4 AT 舒适版123kW，丰田埃尔法采用2.4L的 123 kW，都达不到G10的动力水平。并且，G10所搭载的ZF 6速手自一体变速箱，所带来的大扭矩也超过了以上竞品，能带来更加澎湃的动力和操控性感受。
MPV市场向来被“子弹头”设计所主导，但这种设计也不乏质疑。以GL8为代表的子弹头设计，从前轴到B柱的距离过长，影响了后部的空间，有华而不实之嫌。G10打破了这种设计局限，开创了立体悬浮式短头设计，缩短了前轴到B柱的距离，使轴距更长，呈现出更加出众的空间。并且在外形上，G10开创出全新的更具时尚和实用的流动立体雕塑设计，更具有“独角兽”般的优美形体与寓意。
实际上，大通G10已经在国内国际舞台上充分展示了其“外交级”魅力。先后成为极具政治背景和含金量的APEC指定商务用车、亚信峰会上成为官方用车。并且接下来，将继续服务第二届夏季青年奥林匹克运动会，在国际舞台上不断展现领先实力。
作为轻型商用车领域最具影响力的品牌之一，上汽大通历经三年发展，吸收百年英伦造车精髓，依托世界500强上汽集团的雄厚实力，以行业瞩目的“大通速度”，完成了从“行业破局者”向“革新推动者”的转变，跃居国内宽体轻客第一阵营。强大的体系实力支撑，为G10所表现出来的强大产品实力和品牌实力作了最好注释。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
