北汽董事长"吹牛":明年推出超特斯拉的产品

2014-04-08 19:44:29 来源: 网易财经 举报
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北汽集团董事长徐和谊称,埃隆马斯克不会成为汽车业的乔布斯,特斯拉也不会成为汽车业的苹果手机。徐和谊称,北汽最迟明年年底将推出超越特斯拉models的产品。

网易财经4月8日讯 2014年博鳌亚洲论坛于8日-11日在海南博鳌召开,在“汽车业规模论的隐忧和出路”论坛上,北汽集团董事长徐和谊称,埃隆马斯克不会成为汽车业的乔布斯,特斯拉也不会成为汽车业的苹果手机。“从特斯拉来讲,确实对全球汽车行业发展新能源做了突出的贡献,我觉得这么一个定位。”徐和谊称。

徐和谊称,北汽最迟明年年底将推出超越特斯拉models的产品。

文字实录:

芮成钢:刚才说到电动汽车,我其实特别想问,特斯拉像旋风一样在全球进行讨论,之前我听到特斯拉挺陌生的,后来埃隆马斯克这个企业家,都认为他是汽车业的乔布斯,因为特斯拉是汽车业的“苹果”,换句话说,特斯拉会是一款改变生态情况的产品。我们出差也看到加州满街跑的特斯拉非常多,现在在美国大概是6、7万美元,如果能降到2、3万美元,可能就彻底把这个行业颠覆了。就像苹果把这个行业颠覆了,特斯拉电动汽车会颠覆整个汽车行业,到底是不是这样?我想听听二位的观点。因为特斯拉很快在北京可以上街了,我身边的很多朋友都订购了,我们现场也有订购特斯拉的朋友。

徐和谊:特斯拉,我们搞汽车的,尤其对新能源这一块的,对它很了解、很熟悉。因为大家都是使用者,所以对特斯拉这款产品觉得很了解。它不会成为乔布斯,肯定。

芮成钢:特斯拉会不会是汽车业的苹果手机?

徐和谊:不可能。为什么?一堆,从技术角度各方面。但是它确实在全球汽车行业里头,对发展新能源纯电动汽车起到了共性,它这种大胆尝试的精神值得我们学习。

我说点儿吹牛的话,但是你们肯定不信,信不信由你。北汽我现在也是和美国硅谷一个合作,我们明年年底超过models的产品将会推出。

芮成钢:超过这个models的产品,这个是特斯拉目前卖得最火的型号。北汽明年会推出超过特斯拉的产品?

徐和谊:明年年底。但是我觉得从特斯拉来讲,确实对全球汽车行业发展新能源做了突出的贡献,我觉得这么一个定位。

芮成钢:我们再听听朱先生的观点,特斯拉是不是汽车行业的苹果?埃隆马斯克是不是汽车业的乔布斯?

朱福寿:我希望特斯拉能够成为汽车业的苹果,也希望他也能够成为汽车业的乔布斯,但这仅仅是我的期待和希望而已。大家仔细想一想,这一年里,新能源汽车这一块,大家对它的关注是前几年的好几倍,你们仔细想一想为什么?我们国家去年所有的新能源汽车全部加到一块,生产销售了1.79万辆,增长38%。

三年前、五年前在新能源这一块,呼声是非常地高。但几年下来,情况非常不理想,为什么现在又是提到了前所未有的高度?其实一个根本原因,就是这一年里,PM2.5环境问题又进一步把这个问题凸显出来。

为什么我说把不能成为乔布斯?实际上特斯拉也好,包括菲斯科,菲斯科我们当初跟它谈了半年时间,对于这样的企业,包括特斯拉本身要破产的时候,怎么样进去的,花了5000万美金7%怎么让它渡过难关的?目前特斯拉的产品定位在7万辆,对于中国的市场只是一个非常小的细分市场。

当然,对于纯电动汽车这一块,目前我们国家的新能源汽车的政策非常欣喜,以纯电动为主,所以在解决纯电动汽车的电池这一块的成本问题、性能问题、安全问题,我们还有很多路要走。我们在一些充电设施的建设上。

我想我们企业对新能源的发展要高度重视,同时又要务实前行,使我们所做的每一项决策,跟时代的发展规律要基本相符。我很担心特斯拉为什么在中国很短的时间里引起了这么高的关注,实际上美国除了加州以外,它的汽车根本卖不出去。在欧洲现在是降价3万美金在销。但是在中国很奇怪,我很怀疑是不是有资本在后面当推手,当然这仅仅是一家之言。

从内心来说,我希望它对我们汽车产业的变革能够起到作用,那也是我们汽车行业的福气。

芮成钢:朱先生的发言也非常有力度,说明了特斯拉目前的情况,而且提出有可能特斯拉目前在中国的受关注度有可能有资本做推手。

武卫强:我很赞同朱总的说法,在100多年前美国的资本市场,1900年当年美国的汽车市场的销量,第一是蒸汽机是1684台,电动车是1574太,燃油车936台,电动车事实上在过去一百多年来都不是一个新鲜的话题。

芮成钢:但那个时候的电动车非现在的电动车,这两个可比性非常大。

武卫强:我认为从过去一百多年来,电动车的技术和原理都没有发生改变,尤其电池技术并没有发生质的飞跃。特斯拉并不是我们汽车人所关注的真正的竞争对手,因为它的电池技术并没有发生真正的突破,而且现在电动车的阻力都来自于电池因素。如果特斯拉不是用6000块笔记本电池堆起来的,而是真正地发明了清华大学、北京大学目前公布的电池用于市场化运作,那才不错。

芮成钢:我稍微再往这边说一下,也不要低估特斯拉背后的企业家,他是造火箭的人,美国的宇航总署每年会给他的公司几亿美金,让他把火箭送到国际空间站上去。所以他是一个现实生活中的“钢铁侠”的原型,是一个充满了幻想能力的人。特斯拉从无到有做到现在也是很有能力,不要低估一个行业的产品,往往都是一个新的能量、新的概念。

不过我也认同,我最近在专访很多国际知名车企的当家人的时候,他们也说,他们不认为特斯拉是改变行业生态的车,但是认为电动汽车会是改变行业生态的一种产品。朱总,我们什么时候可以看到东风PSA生产的超过models的车?

朱福寿:我们生产的当然有纯电动的,还有空气混合动力的,空气混合动力应该是PSA的一个国家技术,整个油耗的降低还是非常不错的。不仅如此,从东风而言,我们其实也是在特别关注电动车的发展,当然这一点北汽可能做得更好,我们也还在向他们学习。

但是我有一个基本看法,作为纯电动汽车,要想作为私家车在高速公路上去畅通无阻地去运行,我觉得还为时过早。但是这并不等于电动车没有作为,我们要找到电动车的一些可以成长的市场,比如说我们全国现在出租车的保有量大概在120万辆左右,一辆出租车的排放相当于私家车最少10倍以上。我就在想象,如果我们解决了120万辆出租车的排放问题,相当于解决了一千万辆以上的私家车的排放问题。而出租车是在市区运行,它适合去做纯电动,包括换电式。

我们还有50万辆的公交车保有量,这50万辆的公交车,它肯定也可以作为我们的一个市场。再加上我们公务车、加上市政用车,加上代步工具,这是我们在电动车市场上要给予重点关注的,而且很快能够市场化或者是商品化的。东风将主要在这几个方向上去努力。

芮成钢:谢谢。

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李春晖 本文来源:网易财经 责任编辑:王晓易_NE0011
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