机票销售背后乱象丛生 正规代理受挤压面临淘汰

网易财经1月22日讯 “这就是一个没法好好干的行业”，针对媒体曝出的机票加价以及其他违规操作行为，某业内人士如此表示，“没法好好干”意思就是如今只靠正规代理机票赚钱已经很难生存了。

如今，在航空公司大力提高直销比例降低代理费的挤压下，机票代理行业的收入逐年下降，于是在技术漏洞以及监管缺位的空间里，一些票代开始发掘“另类生存”的土壤，加价售票，故意改签售低价票，开虚假行程单，票代恶意退票跑路等之类的戏码频频上演。

机票销售或有10万黑票代

通过代理商分销目前依然是国内机票销售的主要方式。根据中航信的数据，全国共有6000多家具有正规资质的机票代理销售商。中航协对申请机票代售的资质要求是：一类代理（可售国际票）企业注册资金达到150万元，二类代理（只能销售国内机票）则要达到50万元。这些代理商都是通过接入中航信提供的系统进行机票分销的。

但事实上，在这几千家正规代理商之外还存在着一个庞大的代理群体，业内称之为“黑票代”，即其本身没有资质，无法接入中航信的系统，通过挂靠在正规票代的系统中作为其下线存在。2010年曾有公开数据显示这一群体规模达到10万家，而1月18日一位票代人士则向网易财经表示远不止10万家。

对于近日有媒体披露的机票加价情况，上述票代人士告诉网易财经，正规代理商不会这么做，主要都是黑票代干的。而事实上，除了占座加价销售，他们还有很多不为人知的违规行为，比如低价售票。

通常旅客在平台上购票时，只会选择价格低的代理商提供的票。于是一些黑票代就挂出低价票来竞争。至于如何获得低价票，该人士解释道，机票是根据时间、航线等适时放出不同折扣的票的，“比如你要买2月1号的票，低折扣的已经没了，所有的代理商都只能提供高价票，但是黑票代就会到系统里去查，发现3月1号的该航班有低折扣的，于是就买回来改签成2月1号的再卖给你。”

为什么能通过改签售低价票？问题就在于只要是接入系统了，就能查看到所有的航班信息，而不只是所代理的航空公司的信息。

这还算是相对正常的，更有恶劣者，一些票代在将机票销售给旅客拿到票款后再私自把卖出去的票退掉，拿上钱款跑路，“捞一票就走”。上述人士告诉网易财经，在其同行圈子里这种情况并不少见。而网易财经查阅也发现，票代跑路事件的确发生得很频繁，就在几天前，上海一家平台老板就私自退了几千名旅客的机票，卷了几百万人间蒸发。

另外还有向可以报销的旅客收取一定的手续费，为其开具虚假的高于所附票款的行程单等行为。

正规代理难以盈利面临淘汰

机票销售背后乱象丛生，其中一个不可忽视的现象是，本来与黑票代是敌对关系的正规代理如今却成为黑票代的利益共生体。这背后的问题则在于，正常的代理售票已经无利润可赚。

其实，代理售票无盈利并不是近来才出现的现象。航空公司通过代理机构分销售票，代理机构赚的是按票价收一定比例的代理佣金。然而近年来，代理佣金的比例逐年下降，从最初的9%、7%、5%下降到了如今的3%；而一些外航如法航、荷航、汉莎等已经在2010年的时候取消了代理佣金。业内人士表示，“虽然现在国内航空公司还没有取消代理佣金，但长期来看，这是迟早得事。”

航空公司下调乃至取消代理佣金的背后是其大力提高直销比例的计划。票代向网易财经表示，航空公司降低代理费，其实就是为了逼迫票代不得不提高票价从消费者身上去赚钱，这样一来，旅客通过比较价格发现从航空公司直接购买便宜，就不会再从代理商处购买了。

业内均认为，直销比例提高是大势所趋。此前媒体称中国分销比例是9:1，事实上这是几年前的格局了，而今天的情况，中国民航专家綦琦估计分销和直销的比例最多不过7:3。劲旅咨询发布的报告也指出，中国机票分销比例在未来几年会持续下降，预计到2015年将降至71%。而若按3%的佣金计算，机票直销的比例每提高10个百分点，航空公司便能省下6亿元代理费。

綦琦还告诉网易财经，现在做票务代理的，如果还像以前一样只靠赚代理费，其实很多连成本都已弥补不了。上述票代人士也表示，特别是那些做批发机票的代理根本不可能盈利了，“一起做的很多朋友都在考虑转行。”

此外，票代跑路的现象除了部分投机心理，也有很多经营不下去破产的正规企业。“就我所知的上海这边近期就有4家，感觉会越来越多”，上述人士表示。

监管不作为致使黑票代横行

航空公司加大直销售票固然是其一个愿望。然而也内人士也向网易财经表示，就目前而言，分销还是主要途径。特别在中国国情下，单纯的一个航空公司没有能力覆盖到各种层次的旅客，票代通过集合各家航空公司的信息能给消费者提供航空公司提供不了的服务。

另外，航空公司的配套服务也远没有代理企业那么完善，尽管佣金降为零是趋势，直销比例会不断扩大，但是近几年内，想要完全实现直销基本上不可能。“分销还是有存在的必要的”。

有市场又不可通过传统模式赚钱，转型是不二选择了。多位航空专家给出的建议是，正规机票代理可以从单纯提供订票服务的票务代理向综合旅游服务商转型，通过开辟商旅管理、酒店预订、旅游度假等业务进行差异化竞争，赚取增值费用。

然而，这种转型也只能是针对那些有一定规模的正规代理商而言，至于庞大的只拥有一部电话和一个打印机的黑票代群体，想要淘汰他们并不简单。

事实上，只要看看黑票代的产生方式就不难理解何以有这么庞大的规模存在了。网易财经登陆中联航、上海其硕等部分大型代理平台网站发现，几乎所有的网站上都在热情招揽下级分销商的加盟并有这样的提示：只要一部电话，一台打印机，不需任何其他资质，就可以坐在家里月赚几万，还可自己发展下级分销商，收取服务费等等。

票代行业如此乱的原因，关键在于监管缺位。票代的一系列违规行为几乎处于监管真空地带。航空公司表示与代理没有管理协议，无权管理其加价售卖等行为；中航协只能监管正规票代。

尽管中航协一再提示，只有通过其认证的具有资质的代理商才是合规的，其他的一律不承认，并且多次表示发现黑票代将联合工商部门、公安部门等严加惩罚并予以取缔。但是对于这10万黑票代，“这么多年了，从来没见过哪个部门来管管”，业内人士向网易财经如此表示。（方海平）