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中国多个城市提出要做中国的底特律。幸好中国并没有产生底特律的土壤，而底特律模式如今已被证明其弱点而被历史淘汰。
位于美国密西根州的底特律市4个月前提出了破产保护申请。美国联邦法院近日批准了这一申请。底特律因此成为美国迄今为止最大一宗公共破产案。
而就在此前数月，中国重庆市政府宣称：2015年重庆将成为中国的底特律。根据《重庆市汽车工业三年振兴规划》，重庆将被打造成中国最大的汽车工业制造基地。《规划》提出到2015年重庆整车产能达到480万辆。重庆并不是中国唯一一个提出要做“中国底特律”的城市，长春、广州、上海和武汉等近10个城市此前都提出过类似目标。
底特律能成为汽车之城的关键在于其经济模式的集中和单一。美国三大汽车公司：通用、福特和克莱斯勒在这里形成了一个产业集群，底特律集中了美国的全部汽车产业的同时，它的经济支柱也只有单一的汽车产业。在过去几十中，底特律和美国汽车业确实享受了这种集中单一的好处：人才集聚、信息发达，配套方便，物流成本低。
但是，单一经济模式抗风险能力弱。几乎80%的底特律人都从事与汽车相关的工作，城市产业单一造成财政收入来源单一。金融危机侵袭下，美国汽车产业丧失优势，而底特律又缺乏替代和多元产业，税收大幅减少。截至2012年，底特律人口减少到不足70万，失业率升至18.3％，大量房产空置且业主不缴税，财政连续6年亏空，最终走向破产。
中国各地争做底特律的动机单纯明显：各地政府都要发展经济以博政绩，而除了房地产外，汽车产业最讲规模，关联度高，对经济的带动性强而且见效快。但中国各城市经济均追求大而全，难以形成产业特色，缺乏成为底特律的土壤。更何况，底特律模式如今已被证明其弱点而被历史淘汰，中国各地还要争做底特律吗？
本文来源：网易财经
作者：张达
责任编辑：
王晓易_NE0011
