“上汽5年前就认为新能源汽车是企业必须要做的事情”

上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理 朱军

“上汽5年前就认为

新能源汽车是企业必须要做的事情”

文/马静怡

上汽荣威展台在媒体日当天吸引了不少观众的驻足，荣威550插电式混合动力轿车在此正式上市。“上汽在5年前就认为新能源汽车是企业必须要做的事情。”在当天下午的专访中，上汽乘用车技术中心副主任、捷能公司总经理朱军对第三款上汽新能源车——荣威550 Plug in 做了详细的解读。

早报：现在汽车企业纷纷把新能源汽车作为发展重点，这是情势所致，还是企业自己有这个要求？

朱军：汽车企业面临的压力很大，包括社会上的压力，北京污染严重，说1/3是汽车“贡献”的，这是一个方面。能源安全，油价上涨也是问题。另外现在的水电、风电、太阳电等电源多样化，目前中国的水电已经占了电力来源的26%左右。如果光依赖化石能的话我认为不行，而依赖电的话，其来源的多样化，我觉得有可能实现低碳的循环。

早报：请问荣威550插电式混合动力轿车在研发过程中碰到哪些问题？

朱军：技术上碰到的困难太多了，要说最大的一个问题就是在五年前开始规划这个车，当时是一个技术来源的问题，因为丰田、通用在上面的技术壁垒是很深很深的，要么像福特一样寻求合作，要么自己研发，这是最大的问题，上汽决定这个项目之前也做了技术储备，也引进了一些国外的咨询公司帮我们一起来分析和想办法。我们的EDU是完全有自主知识产权的，我认为从概念开始到产品这个过程完全是在上汽的掌控之下，很多方面的工作都是自己来做的。   

早报：您对于荣威550 Plug in的销量预期是怎么样的？觉得上海市政府会给予多大的支持？拿竞品比亚迪“秦”来说，我们看到一些参数，“秦”的加速会更快一些，您是怎么看待这两款产品的？

朱军：从销量方面来说，现在的政策试点城市越来越多，荣威550插电式混合动力轿车适应性很广，就算没有电也能当正常的车用，我们预计虽然补贴力度在减小，但由于它的价值在那里，市场的前景应该比电动车要好一些。关于“秦”的问题，很高兴中国的汽车工业都在按自己的理解开发面向市场、面向未来的核心技术。好车的标准见仁见智。作为一款车我个人认为要追求用户利益的最大化，考虑综合素质，车的安全、动力、经济、操控等方面。我们很高兴比亚迪在新能源车上做了很多努力，我们也在做努力，我们希望有竞争，至于哪一款车好，那是要消费者最后在市场上来说话的，我们有信心在综合性能、在刚才列举的各个方面上，都有综合的最佳平衡。   

早报：荣威550插电式混合动力轿车主要消费人群是哪些人？

朱军：我们的目标人群就是愿意为环保形象加分或者愿意为这个做出贡献，有环境意识的中高收入人群，可以作为家庭车也可以作为个人上下班用车，这个车不大不小，应该很多方面都可以用。   

早报：我们知道国内现在对Plug in是有补贴的，对其他的混合动力没有补贴，上汽是否希望国家出台一些对混合动力的支持政策？

朱军：作为整车企业来说，国家能够支持我们当然是好事情，但如果要生存要竞争的话，必须要有很好的技术，在没有国家支持的情况下能赢得消费者的信任。长远来说，随着消费者认识的提高，销量的提升，我们的成本也会越来越低。消费者的认知度越来越高，再加上政府的支持，包括媒体的宣传，我相信路会越走越宽。