网易财经11月24日讯 近年来国内汽车市场畅旺，但技术研发依然是其短板。在本届中国汽车产业论坛上，来自全国乘用车联席会秘书长饶达透露，为了加大国企在合资企业中的话语权，近8年时间国内一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽六大国企在汽车产品研发和设施建设方面投资累计超过1000亿元，目前仅一家产品有所表现，预计2015年国企产品才能够在市场开始发力。
据公开数据显示，在今年前三季度A股上市车企今年前三季度，汽车行业整体实现收入11104.5 亿元，同比增长14.49%；营业利润695.6 亿元，同比增长18.06%。
归属母公司股东净利润507.05 亿元，同比增长24.29%。同期A 股所有上市公司营收和净利润增速为9.14%和14.41%。
在本届第一财经中国汽车论坛上，饶达表示，目前国内汽车市场规模已是全世界第一，但汽车产品研发技术与世界先进水平的差距大概还有五到七年。中国研发人员内资企业占74%，外资企业仅占26%。但不在中国做研发最后产品可能不被认可，导致销售很差。
他认为，2006年之前，汽车行业自主品牌销售持续下滑，国企为了加大在合资企业中的话语权，可以说是作为政治任务国内六大国企近8年在产品研发和设施建设上超过1000亿，今年仅有长安一家发力，前十个月乘用车销量增长了十六万多。预计2015年六大国企产品能够在市场上开始发力。
在论坛上，麦肯锡全球资深董事、合伙人高旭也认为，目前中国的研发中心所做的研发大多数相对比较低水平、低技术的研发，只有15%左右的研发中心定位放在全球的设计。
“中国市场毕竟是全球最大的市场，几乎所有产品细分市场中国都已经是全球最大的，所有在华的合资企业进一步加大研发的深度和力度。”高旭说。
在本届广州车展上，一汽车行业人士透露国内汽车市场一直是以市场换技术，由于需求增长，车价下跌车市销量一直比较好，限购也仅一些大城市限购而已，对车市整体影响不大。受材料因素影响，研发一直是短板，技师对车的组装、维修都很重要，往往有好的工程师，但未必有好的技师。
网易财经注意到，近年上述六大车企加大研发投入，抢占市场占有率。长安成立汽车工程研究院，同时在日本、意大利建有海外研发中心。上汽投入40亿研发以及设施建设等；一汽投入68亿，建立高达44万体量的技术中心。
饶达表示，目前内资企业总体处于战略调整，市场占有率在下降，而十八届三中全会明确了市场起决定作用，不会干涉市场，意味着自主品牌很难拿到所谓的重大政策支持，而国家对内资企业研发会有一定支持。（朱玲）
本文来源：网易财经
作者：朱玲
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