网易财经11月21日讯 据外电报道，亚洲全服务航空公司正希望通过提高免费行李重量限额的方式赢得更多顾客。这与十年来要求乘客轻装简行、否则收取高昂费用的全球通行做法大相径庭。
包括新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)、马来西亚航空公司(Malaysian Airline System Bhd)在内，至少四家亚太航空公司已经在最近几个月内调高了经济舱和优质经济舱的免费行李重量限额，上调幅度最高达53%。这一举动凸显出亚洲优质航空公司已经感受到了快速增长的廉价航空公司和超豪华中东航空公司带来的竞争压力。因为竞争的关系，客运收益率继续承压。客运收益率是衡量航空业表现的关键指标。
上调免费行李重量限额就意味着成本上升，但如果这样能给他们招徕更多的乘客、而且不用大幅下调机票价格，这个代价似乎是各航空公司愿意承担的。
低成本航空如今占据了亚洲航空业的四分之一，客户对全服务航空公司的需求受到伤害，在东南亚这种情形尤其明显，即便是地区性航空公司的国际旅客流量依然保持强劲（2013年前九个月上升了5.5%）的情况下也是如此。对亚洲的优质航空公司来说，在头等舱和商务舱的需求下降之际，争抢经济舱顾客已经变得越来越重要。
西方的全服务航空公司也面临来自廉价航空公司的激烈竞争，很多全服务航空公司不得不降低乘客舒适度，成为不提供非必要服务的航空公司。以美国为例，大多数航空公司甚至对托运一件行李也要收费。在亚洲，尽管很多全服务航空公司也成立廉价航空公司来保持竞争力，但它们仍然在全服务模式上进行投资。
新加坡航空上周表示，将把多数航线所有舱级乘客的免费行李重量限额提高10公斤，追随其竞争对手马来西亚航空早些时候的决定。经济舱乘客的免费行李重量限额从之前的20公斤提高至最多30公斤。新加坡航空做出上述决定之际，正值该公司的乘客收益率进一步下滑。自截至2011年3月份的财政年度以来，该公司的乘客收益率就一直呈下滑趋势。
中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Ltd.)和澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd.)也提高了多条航线经济舱乘客的免费行李重量限额。
本文来源：网易财经
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