新华网武汉８月３日电（记者 王贤）武汉正经历本世纪最长热浪，不少人纷纷休假避暑，但对于武昌客车车辆段运用车间库电维修班组来说，眼下正是他们一年中最忙的时候。
在武昌客车车辆段客车整备场，记者看到库电维修班组８０后副工长吕淳时，他正准备登上停靠在股道上的Ｚ４５次列车顶部，对空调机组进行检修。车间党总支书记李汉应在两车股道间一边强调安全提示，一边检查小伙子们的“装备”：帽子、帆布手套、双肩式安全带和各类工具。
此时正是１５时左右，烈日当空，热浪滚滚，气温高达３９ 。
站在晒得滚烫的列车顶部，火辣辣的太阳晒得皮肤生疼，“全副武装”的吕淳和两个同事一起站在仅容一人下脚的空调机组左右两端，用电动扳手娴熟地开启密密麻麻的螺丝。随着时间的推移，记者感受到脚下的灼热，仿佛鞋底即将融化，车顶上的温度已升到６０ 以上。
吕淳仔细地检查空调机组分线盒线路、空调压缩机管路以及整个空调机组的卫生状况。他们还拿出电子仪表，测量机组各项参数。记者看到，吕淳和同事的手臂晒得通红，工作服早已湿透，像刚从水中捞出来一般。
突然，车顶上滴有血迹。“没事儿，流了点鼻血而已。”吕淳接过同事递过来的纸巾，简单处理后，又投入到收尾工作中。结束作业下到地面，吕淳的工装上结下了大片盐渍。
在车顶呆了半个多小时，记者头晕目眩、皮肤发烫、心跳加快。运用车间库电副主任万杰介绍，这只是耗时最少的“例行检查”，遇上空调设备故障要花一个多小时，如果要更换空调压缩机则要用上两三个小时。
暑期列车空调设备使用频率高、损耗大、维修任务重，像吕淳这样的库电工每天要上车顶作业五六次，又没法用遮阳伞，只得在外面暴晒。万杰称，为了保证列车正点运行，一般要在三四个小时内完成检修。“不管外面有多热，都得随叫随到，没办法挑时间。”
吕淳说，自己每天要工作１２小时，一个夏天下来，要瘦１０多斤，大家都变成了“熊猫手”“鸡心领”，上衣一脱，同事们都知道是库电班组的。“不过我们晒多了也就习惯了，这么热的天，大家坐火车没有空调，那才真是折磨，我们苦点累点也是应该的。”吕淳淡淡地说。
万杰透露，他们这个车间３３个人，担负着武汉铁路局普通客车上１２００多台空调的检修任务。３年来，没有一起因空调故障引发的旅客不良反应。
(原标题：火车电工：流血流汗只为旅客“清凉一夏”)
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