北京地铁16号线设计案征民意 纵贯南北共13座换乘站

2013-04-25 08:17:35 来源: 北京日报(北京)
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北京地铁16号线设计案征民意 纵贯南北共13座换乘站

全长40.2公里、全程设24站,成为贯穿北京南北的又一条纵贯线。从今天(25日)起,地铁16号线将向全社会公开征询设计方案的改造意见。

16号线新“长”出来的线路途经哪些站点?站内设计又有哪些亮点?自今日起,穿行海淀、西城、丰台三区的地铁16号线线路及车站构造首次向社会展示,“地铁族”可以到北京市规划展览馆找答案。

  多次设计长出近一倍

摊开北京城区的地铁建设规划图,16号线与已经运营多年的4号线像是一对“姊妹线”,同样由西北向东南延伸。

不同的是,途经颐和园、动物园、西单、北京南站的4号线主打城市旅游休闲牌,而16号线则更加侧重于北京多个经济发展支点的串联。

按照规划,16号线预计在2016年开通。线路经过的中关村科技园、永丰新材料基地、航天城、中关村地区、三里河政务区、丽泽金融商务区和丰台科技园区等,都是北京的重要城市功能区,16号线的开通会对这些经济功能区的发展形成有力支持。同时,16号线还连接了多个人口稠密地区,西北旺、马连洼、广安门外以及晓月苑等处的居民都会从中获益。

过去两年里,16号线的规划设计曾多次易稿。最早的设计,是从海淀区苏州街至丰台区榆树庄、全长23公里。后来几经扩容,增加了近一倍的里程。

按照2011年的规划,16号线起点是海淀区巴沟地区地铁10号线苏州街站,终点在丰台区榆树庄附近,与海淀山后线衔接并贯通运营。去年11月,国家发展改革委批复的北京新版地铁规划中,建议海淀山后线择机再建,但原本归属于海淀山后线的苏州街至永丰站区段,划归16号线同步建设。另外,另一端终点站则从榆树庄站“西延”至永定河西岸、宛平城站。

最终,16号线全长从最初规划的23公里延长到了40.2公里,全线共设24座车站,其中换乘车站13座,南北两个终点分别为丰台区宛平城和海淀区北清路永丰。

市规划委有关负责人表示,16号线开通后,能够加密城市中西部的轨道线网、形成南北向大运量交通走廊、缓解中心城区道路交通的压力,并发挥城市建设的引导功能、优化城市功能的布局,对促进城市经济和社会发展起着重要作用。

  “8A”编组列车定员增加70%

16号线由于经过多个经济区和居民区,因而被很多市民比喻成未来的“上下班专列”。

预计开通后,16号线的客流量将很大。因而,它也成为全市首个使用A型列车8节编组的地铁线路,而此前地铁多使用B型车厢,即使使用A型车厢的少数线路也只是6节编组。A型车厢每节比B型车车厢宽出20厘米,长出3米,车厢数量也增加了两节。一辆“8A”编组列车的定员达到2480人,比目前最常见的“6B”组合高出70%,可以多搭载近千名乘客。

“在A型车厢里,乘客会感觉更加舒适。”16号线设计单位北京市市政工程设计研究总院工程师冯燕宁说,在平时的早晚高峰时段,16号线全线载客量可以达到每小时4.86万人,而使用“6B”编组的线路载客上限为每小时4.38万人。

在规划中,还采取了不少措施,来提高乘坐的舒适度。公共区布置了标准化的4组楼扶梯,配置6座扶梯和2座楼梯,乘客在站厅层每隔三四十米,就能找到一组扶梯下到等候列车的站台层;各站站厅的自动售票机都嵌在墙里,既节省空间又美观。就连平时容易被忽略的卫生间,也下了一番功夫。16号线的不少卫生间,坑位都设计成“女5男3”的比例,避免了在很多公共场所出现的“男厕闲置、女厕排长队”的情况。

  换乘新线步行不超3分钟

在16号线沿途24个车站里,13个换乘站几乎都在四环路以里,和12条不同的地铁线相连。

其中,16号线乘客可以换乘4号线、10号线等5条已运营地铁线;未来换乘2条在建地铁线——在达官营站换乘7号线,在丽泽商务区站换乘14号线;2016年16号线开通后,乘客还可能换乘4条线路——在海淀桥站换乘规划18号线;在苏州桥站换乘规划12号线;在甘家口站换乘规划3号线;在红莲南里站换乘规划11号线。

在换乘站设计中,不论是乘客下车后走几步就能搞定的“同台换乘”,还是一次上下楼梯就实现的“厅台换乘”,都是设计人员优先考虑的方式,实在不行,他们才会选择像1、2号线换乘那样的通道设计。未来16号线乘客换乘其他线路,预计步行到新线不超3分钟,已运营地铁换乘步行不超5分钟。

“即使是距离较远的通道换乘,我们也力争不让乘客感到憋屈。”设计人员介绍,16号线车站单向换乘通道宽度不低于6米,双向也不会低于8米,不让乘客走路时摩肩接踵;同时,16号线对部分换乘通道增设“换乘方厅”,乘客在换乘途中会感到四下开朗,也就不觉得那么累了。

  市民提意见局部修改来得及

从今天起,地铁16号线17座车站的设计方案在北京市规划委员会官方网站(www.bjghw.gov.cn)和地处前门东大街上的北京市规划展览馆进行展示,广泛听取公众意见。永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼站、海淀桥站、木樨地站、丰台站暂时“缺席”,因为它们的设计方案还没有最后落定。

凡是在展示中可以看到的内容,不论是出入口、换乘方式这样的“大处”,还是扶梯、卫生间这样的“小地儿”,“地铁族”都可以通过网站、微博留言和规划展览馆展示区留言等方式反馈意见。

由于16号线大部分车站要在6月份之后正式开工,目前的一些设计方案都存在调整的可能,但有业内人士认为,根据工程进度倒算,16号线整体线路和车站位置目前已不太可能变更,“地铁族”可以多关注细微实用的设计。

按照计划,为期30天的展示结束后,规划部门将组织相关部门对大家提出的意见和建议进行分析研究,并进一步优化完善车站设计方案。这次展示中的车站名,都还只是工程设计名称,正式车站的名称仍有可能发生变化。具体准确名称将在听取公众意见后,上报市政府,再最终确定。(记者 刘宇鑫)

netease 本文来源:北京日报 责任编辑:王晓易_NE0011
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