2012年12月25日，丰田给人们带来了皇冠第十四代车型。拥有着与雷克萨斯GS相同尺寸的新一代皇冠，在造型上颠覆了以往的设计，前脸亦变得更加“激进”。
“当下为了吸引人们来购买汽车，我们不得不对其重新设计。”在发布会上，总裁丰田章男一手扶着粉红色的新皇冠一边接受采访。
皇冠作为丰田旗下历史最悠久的旗舰车型，至今已有将近60年历史。在这款全新的第十四代皇冠身上，丰田打破了一贯保守的形象，颠覆性的外形设计赚足眼球的同时也引来不少非议。2012年销量重回全球霸主地位的丰田，似乎要借皇冠对外宣称：自己不再是那个保守的丰田了。
面对消费者日趋年轻化的豪车市场，新皇冠在市场上不仅要向宝马5系、奔驰E级与奥迪A6发起挑战，更可能受到讴歌RL与英菲尼迪M的夹击。意欲摆脱“保守”的丰田能否凭借新车攻陷年轻人的心？
新皇冠吸引女性？
在日本消费者的心中，丰田旗下的皇冠车型就等同于美国福特旗下的林肯汽车般，体型庞大而保守，是专门接送商界精英往返于机场与会议室的交通工具。但现在丰田章男正意图带领丰田推出更多“激动人心”的车型，“粉红色的皇冠”也许是一个新的开始，正如其广告的主题—Re BORN（重生）一样。
尽管丰田方面表示该款粉红色的车型今年并不会出现在展厅中，但丰田章男却声称粉红色皇冠的推出，不仅意味着打破了丰田以往老成的形象，更想在市场上吸引到女性买家。丰田期望该款车型能在日本市场上每月售出4000辆。
此外，与第十三代皇冠不同，新一代皇冠中的Athlete Series（运动系列），有着颠覆以往系列的前脸设计，这也是被人们议论得最多的。
外观上，Athlete和Royal最大的差异是中网、前保险杠细节的区别，Athlete标配运动空气动力学组件，中网的采用菱形网格；Royal的风格清淡许多，中网采用严肃的横纹格栅。“丰田真的把‘皇冠’摆到了新一代皇冠的脸上了。”有业界人士这样评论。
本次丰田推出的全面改良后的十四代车型，共有Athlete和Royal两个风格不同的系列，新车除外观与内饰设计有所变化之外，还搭载一套全新的混合动力系统，同时增加3.5L+8AT的新动力组合。
据悉，第十四代皇冠提供的这套混合动力版本，是由丰田最新研发的2.5升四缸直喷汽油发动机与高功率电动机组成，最大输出功率为220马力(162kW)，油耗为23.2km/L，约4.3L/100km，与以往车型相比，燃效提高了60%以上。在售价方面，Royal系列的售价为353万-536万日元（约合4.1840万美元至6.3530万美元），Athlete运动系列的售价为357万至575万日元(约合4.2314万美元至6.8152万美元)。
借“皇冠”重生
“在日本老一代人的心目中，皇冠仍然是豪华车的代表与CEO们的座驾，”日本第一生命研究所(Dai-Ichi Life Research Institute)首席经济学家长滨敏弘(Toshihiro Nagahama)表示。
在日本市场上，“皇冠”有着支系众多的车型，除了Royal和Athlete之外，还有更高端的Majesta系列，以及面向运营市场的CROWN COMFORT系列与CROWN SEDAN系列，而这两个系列大多被用作警车和出租车。
自1955年诞生以来，皇冠车型都是丰田旗下的旗舰豪华车品牌，即便1989年丰田创立雷克萨斯以打进美国市场与奔驰和宝马进行竞争以后，该定位也没有动摇。
直到2011年终被宝马赶下神坛之前，雷克萨斯雄踞美国豪华汽车市场榜首长达11年。2012年，雷克萨斯在美国市场上不仅再次输给宝马，还被奔驰反超，排名下降到第三。
宝马集团1月4日称，包括Mini车型在内，该汽车制造商2012年在美销量增长13.8%，达到347583辆，对宝马而言，这是其在美最好的年度销量业绩，同时亦再度登上美国豪车市场的宝座。而昔日“领袖”雷克萨斯，仍受困于2011年日本地震和海啸所致的库存问题，2012年在美销量为244166辆，排名第三。
对市场具备敏锐的危机感意识曾经是世界最大汽车制造商丰田取胜的关键之道，当时雷克萨斯品牌的创立，也正源于此。但对于丰田来说，雷克萨斯是一种与传统意义上的丰田截然不同的存在，丰田还是需要用皇冠这个历史最为悠久的品牌来证明丰田的力量。“皇冠车型的尾部挂着丰田的标志，这点与雷克萨斯是截然不同的。”有分析师表示。
第一代的皇冠是丰田首款在美国市场进行销售的车型，但2013款的新皇冠与其粉红色版的皇冠这次却宣称将不会在美国市场销售。与此同时，竞争对手通用亦希望借着早前推出的运动型轿车ATS在全球范围内重塑凯迪拉克品牌年轻活力的形象。一改以往钻石形线条切割，新的ATS变得较为圆润和时尚。
从早前改版重新设计的2013款Avalon到Scion FR-S，丰田正极力摆脱沉闷古板的形象。粉红色的皇冠可谓是丰田在改变道路上浓墨重彩的一笔，同时也使得人们开始幻想：丰田下一步会如何走？
国产前瞻
最近第十四代丰田皇冠首席工程师山本卓向媒体表示，新一代丰田皇冠将引入中国市场并实现国产，目前为中国市场研发的版本（中规版）已经在开发当中。
第十三皇冠在上市后不到一年便被引入中国市场，当时一汽丰田为了对抗国内竞争对手推出的加长版车型，根据市场需求给皇冠Majesta搭配了多种发动机和多样化的配置。
据悉，即将引入国产的新一代皇冠会根据Athlete版车型研发，同时亦会在原版车型上进行加长，以满足中国消费者的需求。
山本卓表示由于中规版将会进行大幅度的重新设计，就像英菲尼迪M和英菲尼迪M加长版一样，表面上看上去是尺寸上的加长，实际上车身比例、悬挂、车重等等都会经过相应的重新调校和设计，因此中规版进入国内市场将需要比较长的时间。“第十四代丰田皇冠将会在2015年进入国内市场，”山本卓表示。
但与竞争对手相比，目前皇冠的销量还算不上出类拔萃。2012年前11个月，一汽丰田共售出了2.46万辆皇冠，同比下降了8.25%。“皇冠车型的销售主要都是靠车主间的口碑传播为主，”广州广保丰田4s店市场部经理何敏君向时代周报记者表示，去年广州市场上皇冠车型的销售还算不错，“去年12月我们店售出了50辆左右的皇冠。”对于新一代皇冠今年会否进口销售，上述人士称尚无收到相关通知。
本文来源：时代周报
作者：谭力峰
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