庞大集团巨亏之下的二次创业

2012-11-26 02:16:11 来源: 京华时报(北京)
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10月30日,庞大集团公布的2012年第三季度财务报告显示,中国最大的经销商集团遭受了上市以来的首次亏损,亏损额高达5.16亿元。糟糕的业绩让市场一片哗然。作为集团掌门人,庞庆华带领着他的庞大帝国走到了迷雾重重的十字路口。

11月15日,庞庆华在接受本报记者独家专访时透露,庞大集团的二次创业已开始。

人物素描

原则问题寸步不让

庞庆华身材微胖,浓眉大眼,说话慢条斯理但声音洪亮,中气十足。

上个世纪80年代,他还是河北滦县物资局一名普通的业务员,随后开始进军汽车销售领域。经过近30年的打拼,他缔造了中国最大的汽车经销商集团,被视为中国汽车经销界的领军人物。

“从表面看,我是一个特别随和的人,没有什么架子,但到关键时刻,对于原则性的东西,我寸步不让,是很能咬牙的。”作为庞大集团的掌门人,他这样评价自己。

扩张中的发展之痛

“我建的店越多,我的利润却越不好看。这就叫发展之痛。”

在上半年仍有2.33亿元净利润的情况下,庞大集团第三季度业绩“急转直下”,净亏损达到5.16亿元。截至三季度末,庞大资产负债率已攀升至上市以来历史最高点84.21%,其负债总额达502亿元。

尽管庞大相关负责人称,公司的资金链没有问题,但庞庆华已经开始反思过去一贯的激进扩张策略,并开始思考如何将口袋里的钱一分掰成两半花。

2011年成功上市之后,庞大经过快速的市场扩张,经营网点增加了331家达到1257家。即便在今年汽车市场急剧下滑的情况下,庞大仍然挥金如土继续扩张。今年初,庞大一举拿下17家一汽大众一级经销商网络的授权,一口气签下了6家阿斯顿马丁的4S店,还全资收购巴博斯国际控股(香港)有限公司。

“我建的店越多,我的利润却越不好看。买土地不赚钱,建店不赚钱,在市场培育期也不赚钱,需要两三年才能缓过来。规模扩张并不能换来想象中的利润,这就叫发展之痛。”庞庆华坦言。

他举了一个很无奈的例子,两年前,庞大集团在秦皇岛买了块地做汽车工业园,至今还未完成拆迁。该地一年的财务成本是900万元,而庞大集团秦皇岛分公司一年才挣800万元,“所以我们不得不采取措施,放缓扩张的脚步,运用好有限的资金。”

多元化的千亿战略

“未来我们不再单一靠卖车获取利润了,主要靠增值服务,维修、配件、续保等。”

庞大开始寻找多元化的投资模式,发力汽车金融、租赁、改装等业务领域。庞庆华说,现在增值服务的利润比重已经占到四分之一,以后会越来越高。

去年底,商务部公布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》指出,十二五期间将培育3-5家超1000亿元的大型汽车流通企业。庞庆华据此定下了“千亿战略”发展规划,2015年将实现主营业务1000亿元,汽车销售数量80万台,经营网点达到1800家。为了实现这一战略目标,庞大将在消费信贷、租赁业务、汽车改装三大领域同时发力,重点建设汽车文化园,调整品牌结构。

在个人汽车消费信贷方面,庞大将放宽车型范围,将二手车、特种车辆、校车、乘用车、商用车的改装车辆等纳入放贷范围,并解决异地身份证购车不能做消贷的问题,持异地身份证或户口所在地以外施工证明购车的,均可做消贷。

与庞大集团平行、同为庞庆华掌舵的冀东物贸,旗下的商用车改装车厂已有11家,分布在北京、河北等地区。庞大将以巴博斯、福建奔驰的高端、豪华车改装为主,进军乘用车高端改装市场,建立专业、技术先进的改装工厂。

斯巴鲁的复制之路

“复制斯巴鲁模式是庞大上市前夜对股民作出的重磅承诺,双龙已成为最佳载体。”

除了投资模式多元化,让双龙复制斯巴鲁的成功显然是庞庆华的另一次押宝。

今年9月,庞大集团成为韩国双龙汽车在华的唯一总代理商。庞庆华认为,韩币贬值以后,双龙车的价格非常具有竞争力;同时产品进入收割期,从今年年底,新产品将不断推出,市场前景看好。

庞大集团的办公所在地——中冀斯巴鲁大厦是国内首家由汽车经销商出资建设并以代理品牌命名的综合型大厦。自2004年销售斯巴鲁汽车开始,庞庆华为这个日系品牌设计了批发兼零售的进口车经营模式。

“对于双龙的销售,我们将完全复制斯巴鲁模式。”庞庆华表示,斯巴鲁模式具体而言有以下三点,批发+零售、卖车+金融、汽车+地产。

“选择斯巴鲁的时候,并不被众人看好,甚至有同行劝我别接,但我一向都是走 野路子 的。”庞庆华说,“复制斯巴鲁模式”是庞大上市前夜对股民做出的重磅承诺,打通双龙在全国市场销售和服务渠道之后,双龙已经成为庞大“复制斯巴鲁模式”的最佳载体。

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netease 本文来源:京华时报 作者:刘磊涛 责任编辑:王晓易_NE0011
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